Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Нет, не любитель гонять, так обстоятельства сложились что надо было срочно бытьв аэропорту к утру. Двигатель выдержал, браво тойота!

Не представляю как можно разогнать двиг до таких оборотов, не рекомендовано точно. Что не пошло масло радует, теория о жоре масла после ремонта не подтвердилась в очередной раз...

Ну с октября я проехал пока что 13500 так что будет дальше посмотрим.
Оговорчка - при такой скорости по звуку двиг не сильно раскручивался, запас хода ещё был большой судя по мощности, а вот парусность машины пугала. Но повторюсь, так ездить никому не посоветую, опасно.

Здравствуйте друзьятушки! Не зря я тут. 1ZZ... масло... Ну в общем Вы поняли) Когда менял прокладку клапанной крышки - там все чисто, расход бензина 7-10. Работает прекрасно, но расход масла литр на 800км по трассам. Купил - лоханулся, а хозяин симку сменил. Ввиду хорошей работы ДВС можно ограничится только кольцами? Без переборки ГБЦ, без замены вкладышей? Жень, сколько стоить будет? Весной в НСК буду. Спасибо.

Приезжайте, на месте и обо всем поговорим. Все запчасти есть, но если уже делать, то и гбц тоже. Кольца это50% успеха. Сальники клапанов менять обязательно при таком расходе масла. Если что то будет интересовать по ремонту, можно лично писать.

Кстати, странно, и не дымит особо. На холодную, при запуске - нет дыма вообще. При езде тоже не валит. Только при газе от 4000об немного. Но и не течет.

Здравствуйте. Вобщем и у меня проблемка такая же. Но машина - Тойота Авенсис. Двигатель 1ZZ-FE. Хочу сам подмастерить, только вот гараж у меня маленький. Прочитал все 86 страниц, но нигде не написано обязательна ли яма? Или хватит поддомкратить? А ещё надо ведь правое колесо снять - зачем? Много ли места должно справа или слева от машины в гараже быть? А то получится что резберу наполовину, а потом куда-нибудь не смогу добраться из-за нехватки места... Буду рад любым советам.

Тут http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=993166&start=1005 я писал свое мнение по воводу ямы. Считаю можно обойтись, но лучше высоко поднять машину, поставив на надежные опоры.
По месту - вам обязательно нужны какие-то полки, где разложите снятые детали, нужен верстак/стол, где будите работать с ГБЦ. А так, чтобы нужно было прям много места вокруг - не скажу. Чисткой и мойкой деталей можно заниматься и вне гаража...
Колеса я снимал оба передние - хотябы из соображений лучшей видимости... А правое существенно будет мешать при снятии ГУР и крышки ГРМ.

С ямой поудобней будет, в гараже где я делал ремонт она была затопленна, так что приходилось выкручиваться как то)) А колесо обязательно скидывать, иначе ГУР фиг снимешь.

я капиталил свою в тесном, заваленном всяким хламом гараже, поддомкрачивал, подкладывал под машину старое вазовское колесо и снимал с домкрата т.к. он потом нужен для поддомкрачивания двигателя, потом снимал правое колесо, защиту за ним и вперед - дальше все по Хатабычу, главное все болтики подписывай откуда что выкрутил, чтоб потом не париться (для этого лучше запастись одноразовыми стаканчиками и маркером). Удачи.

Экстрималы.))))

Да что экстрималы, я когда делал, ещё снег пошёл, морда машины торчит, руки стынут, жопа мерзнет, ух экстрим))

Итак, по просьбе комрадов и для опыта, после проделанной замены колец, делюсь некоторыми замечаниями и наработками. Остановлюсь лишь на некоторых интересных моментах, ибо тема уже избита и перетерта. Итак:
1. Все сношаются с болтами гура. Есть вариант, перед тем как вытаскивать болты гура, ослабьте все болты лобовины, и болты выйдут легче.

2. Поршни менять вовсе не обязательно. А именно, рассверливаем родные отверстия по максимуму, а между добавляем еще по одному с каждой стороны. Дальше интереснее... берем болгарку да, да, именно ее, и точим проточки на полке маслосъемных колец, наподобии что на ревизионных поршнях. В итоге у нас на выходе поршня наподобии ревизионных, ну или ничуть не хуже. На фото ниже все видно, смотрите внимательнее...

3. Самой частой траблой при заводке двигла после сборки, я заметил, являются неодетый шланг усилителя тормозов....и массовый провод катушек зажигания, который прикручивается к головке справа (сзади по научному). Я накололся и на том и другом.

P.S. На данный момент двиг собран и работает.

P.P.S. Точить болгаркой должен человек умеющий работать с ней, опытный так сказать. Своими кривыми руками я не решился, точил отец, все на ура.

Фото точеного поршня..

Дружище, что значить "рассверливаем родные отверстия по максимуму", скажи конкретно каким сверлом. Еще разметка интересует под дополнительные отверстия и под проточки. Ну не на глаз же ты сверлил и точил.

На 5 мл достаточно расверлить. Больше не стоит.