Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




так и есть, но щуп не предназначен для замены масла...жидкость в АКПП меняется путем замещения спец.автоматом на сервисе ну или банка в банку с ямы...
90% случаев поломки АКПП A140 это сухой дифф или гудрон в нем....

Это что? Заглушка привода спидометра? Можно и через нее залить, но вымеряя объем, а так заливается через заливную пробку (насколько помню на задней крышке) в дифер, она же мерная.Сливается тоже через две, другое физически невозможно.

что сказать- вот откуда это штуковина, где стоит гидромуфта, я так понимаю хотя уже не чего не понимаю)))
придет мне контракт я его поставлю ну и действия по замене масла и какого что бы в дальнейшем не было подобных тем на форуме не дай бог еще раз ей сломатся, на поддоне есть сливная пробка там где фильтр я ее откручиваю сливается масло а точнее декстрон 2, потом откручиваю пробку чуть дальше где дифер с низу там тоже сливаю, откручиваю пробку на крышке дифера та что посередине, закручиваю нижние пробки заливаю в коробку что? дикстрон 2 через щуп до метки если я правильно понял, залил дальше я заливаю в дифер тоже интересует что туда лить? тоже декстрон 2?? заливаю как на механике пока не польется из нее, закручиваю завожу прохожусь по каробке от P до L с задержкой по 2 сек, на передаче а потом на P обратно. потом выравниваю по метке, прогреваю двигатель и та же процедура? ВСЕ ЛИ Я ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЮ???

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

да ты прав на СТО точно не знают!!! за все не скажу но большинство.

можно еще по замене добавить, когда зальешь уровень и кочергой потыркаешь, заводишь машину (лучше делать вдвоем) снимаешь шланг охлаждения кпп подачи в радиатор и ждешь несколько секунд когда всякая кака выбежит (остатки старого декстрона) и польется чистый декстрон, даешь команду человеку чтобы глушил, одеваешь шланг на радиатор и доливаешь до уровня. вот для чего понадобится 9-й литр декстрона, впринципе все полная замена атф в гаражных условиях.

можно фото где находится этот шланг который надо снять

фото сделать нет возможности сейчас у меня механика и охлаждение коробки от основного радиатора нет. на радиаторе есть 2 медных штуцера подача-обратка и на них одеты 2 шланга тонких от акпп для охлаждения декстрона, их ни с чем не спутаешь на радиаторе только 2 патрубка толстых еще для охлаждения двигателя с антифризом

все поставил акпп все работает, есть вопрос что заливается в ДИФЕРЕНЦИАЛ коробка а140е-812?????????????

Добавлено спустя 11 минут 52 секунды:
темы нашел подобные что сальник даванет и смеси могут смешатся если заливать трансмисионку, но декстрон на сколько он надежный? ну и ваше мнение.

Лей декстрон,по технологии он и заливается.а по желанию,что угодно можно!

спасибо +1 тебе

Да,не за что,ещё я бы советовал D2 а не D3.коробка старой разработки и изношена всё равно уже,была придумана под минеральную жижу D2. она погуще. я когда контракт вонзил залил D3 ,но заметил,что пошли небольшие толчки с места и при переключении. слил,и залил D2. пинки ушли,всё плавно,уже год с замены,жижа не потемнела. лил " Зиг" и в диф. тоже его.