Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Для начал привет всем форумчанинам, я недавно пополнил ваши ряды. Началось всё как-то не ловко, но думаю всё наладится На днях приобрел камрюху с неисправной Акпп- R-нормально и первые 2 передачи, на 3 переключалась редко. Ну думаю не беда, заменю и всё как надо будет, НО увы! Пока смотрел машину, сколько по городу катались, затем я к себе в район после переписки поехал и первый день все было гуд. На 2ой день с утра завелась хорошо, но по мере езды я заметил, что при торможении она как бы заглохнуть хочет. Доехал до гаража, заглушил, а она не заводится. И пока хорошо не остынет, крутить бесполезно, а это в районе 30 минут при уличной температуре в -10. Ну стали грешить на датчик температуры, который в мозги идет, поменяли ничего не поменялось. Причем и без него машина работает так же, только чек горит. Еще заметил, что на педаль тормоза нажимаешь, обороты прилично повышаются и падают. Так же пару раз было, что если двигатель долго гудел на P и начинали конкретно плавать обороты, при этом температура поднималась выше нормы, карлсоны не крутились, через пару мгновений обороты пришли в норму и темпер тоже.
Помогите добрым советом, кто шарит в этих движках, заранее благодарен!

ну что все забили? Где механы? Аж обидно, всем отвечают, а мне ...
Когда не заводится искра есть, бензонасос качает и давление в рампе есть, правда не замерял сколько. Еще бенз жрет как лошадь....

Привет новичкам! как насчет бронепроводов,свечей,катушки?а жрать 3 s будет если даже тупо воздушный фильтр засран,особенно зимой!

Я не механик конечно но пару углов можно проверить.
Первое это про АКПП,у брата недавно с коробки декстрон вытек(не весь конечно но половина точно)так вот при торможении машина глохла,долил литра 4 и все стало нормально.
Потом посмотри свечи и фильтра бензиновые поменяй(недавно у парня на Висте плавали обороты и иногда типа троили)сменили свечи и фильтр топливный и все хорошо стало.
Ну а дальше(или с начало перед всем этим что я тебе написал)надо бы считать ошибки,чек ведь горит(почитай в ФАК про это там написано.

Свечи иридивые, новьё, броники тоже гуд. Катушку честно не проверял, но как-то на нее не думаю, ведь искра есть и хорошая. Щас вот думаю комп питание на форсунки не подает, только почему?

Ну а фильтра?
И свечи я буквально неделю назад смотрел иридиевые(облизывался стоят 1200 одна )
Так вот у продавца спросил какие что да как,он сказал что мне с моим 90 годом можно только вот такие с одним контактом а есть еще с двумя но мне их нельзя.У тебя свечи все как надо а то мало ли.

Чек не горит, диагностику делаю часто, даже когда глохнет ошибки не показывает. В акпп и так было чуть ли не 2 уровня масла. Я вот где то прочитал, что если не работает датчик тож, то отрубает 4 передачу.

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
Фильтр топливный не смотрел ещё правда, но как-то тоже на него подозрения не падают. Свечи 100% рабочие, правда когда мотор поработает на них немного черноватый нагар -богатая смесь.

Уровень замеряли на заведенном движке? Если датчик ТОЖ отрубает 4-ю, то обычно включает вентилятор.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Зажигание какое трамблер или?

проблема комплексная...
вам подсказали первые шаги...внешний осмотр проводки от датчиков....начните с трамблера (уголек).

А по АКПП...стоит проверить уровень жидкости на ЗАВЕДЕННОМ авто, потом регулировку троса кикдауна и сверить модель АКПП с подкапотной табличкой.
Тему стоит разделить на две...о работе ДВС и проблеме АКПП (завести новую тему). Не рекомендую мешать все в кучу, это нарушение.

посмотри шланчик с датчика нигде не слетел, у меня такое было что глохла на холостых, бенз жрала и свечи чернющие были. оказалось все просто, слетел шланчик с вакуумного датчика (забыл как называется) находится на впускном коллекторе со стороны ГРМ как бы сзади коллектора.

По акпп вопросов нет. Вопрос в двигле. На холодную работает хорошо, прогревочные обороты есть, холостые чуть завышены примерно 1000- 1100. Проводка проверена, трамблёр осмотрен, нарушений не выявлено, визуальный осмотр шланчиков сделал- только на электропневмоклапане увидел что самопал сделан одна трубочка, но сделана хорошо, не сифонит. Может быть ЭБУ мозг парит? Получается, что нет сигнала на форсунки при прогретом движке.

Крышку трамблера снимали? По мере прогрева до каких падают обороты ХХ? В течении 30 минут горячая незаводится - это стартер двиг крутит, а он не подает признаков? Свечи при этом в каком состоянии? Если нажать педаль газа до конца и заводить что происходит?

Еще обороты должны быть 600+-50 1100 это уже перебор приличный,может датчик холостого хода мозг парит когда прогреется машина?

возможно КХХ мозги парит...в каком состоянии БДЗ внутри и внешне? есть признаки разбора, ремонта....?

Да снимал крышку трамблёра, уголек в нормальном состоянии. Контакты почистил были немного окислены. БДЗ разбирал, один канал был в каком-то нагаре, почистил. Ну может и кхх, сегодня проверять его буду. Но разве он запуск двигателя блокировать может?

Добавлено спустя 12 часов 42 минуты 26 секунд:
Сегодня: снимал бензонасос- сетка чистая. Проверил обратку- льет примерно 1,5 литра в минуту. Прозванивал провода на целостность от датчиков до ЭБУ, все целые. Проверил КХХ- работает в обе стороны. Поменял электропневмоклапан, датчик температуры воздуха на впуске, мап сенсор. Собрал, завёл- сразу плавающие обороты,как будто троит, мигает чек, выхлоп темный и едкий, глохнет. Свечи черные, но сухие. ЧТО ЭТО?