Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


В общем проблема такова,заметил что довольно таки сильно течет масло с двиги,1 капля в 2 сек,это на холостых,когда еду наверно ещё круче когда мотор не работает ничего не капает,приехал в гараж,и увидел капли на поддоне,а само масло начинает лить как я понял из под кожуха ГРМ(ну или примерно с того района).Дак вот надо как то решать проблему ,масло уж сильно уходит,на 100 км литр примерно...
У меня пара вопросов: Реально ли на висте sv30 ,4s-fe провести операцию по замене прокладки масло насоса,сальников масло насоса,и возможно сальников коленвала???
При этом не снимая двигатель?? И на сколько это все сложно?
Проводил кто нибудь данные мероприятия ?

у меня брат менял грм и менял сальники не снимая двига,это реально проблема лишь в том,что "удобно очень"

чтобы поменять сальники под коышкой ГРМ - нужно снимать опору. поменять прокладку и сальник масоса - сложнее, больше заморочек, Чтобы поменять коренной сальник коленвала со стороны АКПП - нужно скидывать коробку. Советую снять крышку ГРМ и посмотреть наличие там масла, может течет в другом месте, а скапливается на нижней части крышки ГРМ снаружи и дальше течет по поддону (т.к. это самая низкая точка получается). К примеру у меня был такой же расход, перебирал все сальники никак не мог понять утечку, а масло текло из трамблера

Под трамблером сухо,везде нормально кроме этого места,именно там при заведенном моторе,сначала ручей подходит к поддону,а потом капает.Ни разу не сталкивался с этим,поэтому я в этом пионер)))

Вот как раз для снятия крышки ГРМ и придется снимать подушку (если крышка не обломлена), а для замены сальников без смены ремня ГРМ подушку можно не снимать.

Спорить не буду, но не понимаю как не снимая подушки, а значит не снимая крышки ГРМ можно поменять сальники?

У некоторых отломлена часть верхней крыши слева внизу, в этом случае ее можно снять не снимая подушку. Вы же предложили просто снять крышку и посмотреть течь.

я менял ремень сальники и ролики. снимаешь опору, крышку грм и смотришь что там. потом идешь в магаз и покупаешь. думаю у тебя течет сальник коленвала. в любом случае там все в масле, меняй грм заодно

Можно и не смотреть,а купить сразу сальник коленвала,распредвала,масляного насоса, грм и помпа по желани ( я махнул всё, чтоб потом не лазить).сальники лучше оригинал,стоят не дорого.

Совсем забыл один момент - при замене сальника коленвала надо снимать шкив, вот он многим доставляет хлопоты, точнее его откручивание, кто-то даже стартером двиг крутит чтоб открутить )) я делал так: заехал в сервис, вывернул колеса, гайку шкива надкрутили, и поехал в гараж и без проблем открутил его..

Чую я, гемора там целый вагон А в сервисе наверно кучу денег возьмут?

да

В сервисе за замену с меня брали 2,5 т.р.

Сложного ничего нет. болт шкива срываешь надеванием на болт головки с воротком,чиркаешь стартером на секунду,болт срывается. шкив лучше съёмником,но можно и так аккуратно постукивая и расшатывая. тянуть за край не нужно.он из двух частей соединён резиной,можно оторвать верхнюю наружную от внутренней. подходит примитивный съёмник от Ваз в виде пластины в которой два болта по бокам для вкручивания в отверстия резьбы шкива и центральный.который вкручивается в середину до того момента пока шкиф не стронется.

Всем спасибо,каждый совет учту!
Ээээх, буду пробывать сам))