Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Может почитаете viewtopic.php?t=999274?

Как проверить EGR пропускает или нет, и как правильно его заглушить. Мой вариант между коллектором и EGR и между EGR и трубкой получается 2 заглушки и с чего сделать заглушки. Если не правильно поправьте.

Ну-ну, сколько людей, столько и мнений. Только я сейчас летаю по дороге, а кто то нет...

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

А я не стал глушить, перевёл на чистый воздух. Как, могу сфотать

Так понятно, не сразу же от масла резинки прошивает.

Дело не в масле, а в полуживой катушке. Начинаются пропуски, смесь не горит. вот она и сочится под давлением где слабо держит. По сути пропуски зажигания, это затроивший движок, как следствие пропажа тяги. Я понаблюдаю за третим и вторым горшком, если не перестанут сочиться, значит моя теория про уставшие катушки - утопия. Если не будут сопливить, запишете меня в скрижали форума.

Cделай пожалуйста фото перевод EGR на воздух.

ок, сделаю завтра

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Кстати, вот фотка выпусного коллектора с выбитым одним катализатором. Второй пока оставил
потом сунул туда лампочку-просвечивает

Добавлено спустя 18 часов 7 минут 52 секунды:
Вот, сходил сфотал переделку ЕГР
ввод в фильтр
соединение с трубой (предварительно отрезав её пополам)
отрезал трубу и установил заглушку в выпускном коллекторе

Я так понял эту трубу надо отрезать которая соединяет EGR и выпускной коллектор, на неё надеть шланг и завести в фильтр а выпускной заглушить. А какой материал использовали для заглушки

Из металла листового двоечки, на гильотине вырубил и под фланец затянул с родной прокладкой

Здравствуйте. А при переводе на чистый воздух, расход топлива не увеличился и как работает движок?

Ничего не изменилось, кроме того, что дрянь выхлопная перестала в двигатель попадать

Проехал 500 км. Свечные колодцы не мокнут...

У меня где-то год назад лопнула трубка EGR, подварили. Тут глянул - она лопнула в другом месте. Пропала тяга двигателя, увеличился расход (было по трассе 6-7л/100км, стало - 10л/100км). На трассе при обгоне "тапку в пол" машина начинет разгоняться, после 2-4 сек ощущение что добавили 50 лошадок и машина резво увеличивает скорость. Может ли это быть признаком забитости катализатора? Выхлоп пахнет как и раньше, т.е. как с работающим катализатором. Скрепка ни каких ошибок не выдает. Свечи заменены, коллектора почищены 8тыс.км назад, лямбда новая.

Добавлено спустя 1 день 2 часа 5 минут 34 секунды:
Снял верхний катализатор - просвечивается на ура, не оплавлен. Даже не понимаю - что может быть причиной увеличения расхода и снижения мощности.

Достаточно из металической пластины сделать заглушку просверлить два отверстия и зажать вместе с трубкой к колектору!!!