Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не нужна никакая адаптация, вот на GDI нужно делать, но при этом сканер не нужен. А у нас по сканеру выставляется датчик положения дроссельной заслонки путем его поворачивания, если он снимался.

не кому этого не говори приезжай покажу, а то вы в каменном веке застыли всё руками дроселя крутите, нахера когда он ЭЛЕКТРОННЫЙ балбесы нехер завадские настройки сбивать, всё делается програмно, сам ты так не выставишь а главное зачем я себе д ва раза мыл адаптировал карманом, всё изумительно. ну ты крути винтики извращайся если получится, только проблемам в том что ддросселем рулит блок и иименно от него он должен получить команду на базовые установки а ты в свою очередь сканером блоку эту каманду даёшь, так-то учи мат часть, прежде чем что писать,

А вот хамить не нужно, адаптируйте.

извините исправлюсь.

Принято.

Извеняюсь что не в теме был в командировки. Проблема не ушла машина так и дёргаеться при движении когда обороты 1500. Наверное буду разбирать всё заново.

ну ты потом отпишись не забудь.

У меня тоже подёргивания при скорости 60-70 км/ч . Хотя всё работает в норме. Обязательно отпишись.
А может дело то и не ДВС, коробку во внимание надо брать тоже.

У меня подергивалась на скорости 85-95. За время эксплуатации были заменены свечи(2раза), все катушки, дросель в сборе, заглушен и снова разглушен ЕГР. И только после чистки коллектора, а именно подклинивавшей заслонки CSV, машина перестала дергаться.

Я так понимая SCV-клапан регулируемой впускной системы.

Может я чего и напутал в названии. Под заслонкой CSV, я подразумевал заслонки находящиеся в нижнем впускном коллекторе. Из за большого количества гомна в коллекторе, в определенном положении, они у меня подклинивали. Возможно от того что я часто катаюсь по трассе, нагар не забил их так сильно. Поэтому моя машина подергивалась в другом диапазоне скоростей (85-95).

Вы оба правильно понимаете - scv это регулируемая геометрия впуска в коллекторе.

Третий раз выкручиваю свечи примерно после 500 км и на одном и томже целиндре свеча чёрная как сажа. Я думаю форсунка на недели заменю форсу тогда скажу точно. Кто подскажет можно снять рампу и форсунку не снимая калектор?

На сколько помню можно. Только очень неудобно и снизу подлезать надо.

насчет продергивания 100% начало кончины тнвд, все точно как у меня начиналось, поищи мои сообшения на эту тему я очень подробно все описывал