Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


напряжение подал, завелась
а вывод какой делать то?
комп глючит из-за температуры?

Комп не глючит.
1) вожможно грязный ТФ в баке. 2)не полностью чистая форсунка ХП или не то давление в магистрале низкого давления. И большой вопрос как мерил давление в магистрале низкого давления ?????? (кстати как насчёт чистки впускного тракта??)

Ты уже второй кто заметил что не подается напруга в момент пуска, возможно так и должно быть, я не знаю.
ВОЗМОЖНО в какие то моменты запуск двигателя производится через остальные форсунки, а форсунка х.пуска при этом не участвует в работе. И когда появляются проблемы со свечами, форсунками, заслонкой SCV, чистотой коллектора, ТНВД и давлением топлива то двигатель уже не запускается.

Ну а если и дальше будут проблеммы с запуском, надо значит подавать напругу через реле, параллельно цепи стартера и подавать напрямую на форсунку х.пуска. Или разбираться что загрязнилось.

komc, когда мерили низкое давление, нужно было посмотреть, как быстро оно уходит на заглушенной машине. Сразу бы стало ясно, - обратный клапан сему виной (который там есть!, даже три - высокого и низкого давления на рампе и один низкого встроенный в насос в баке) или что-то другое.
Форсунка холодного пуска на тёплом/горячем двигателе работать не должна. Ты сам заметил, что по ощущениям - как будто нет бензина в магистрали. Если он стравливается через обратный клапан, то несколько пусков нужны, чтобы только поднять давление до нормы, основные форсунки погнали бензин и состав смеси стал пригоден для розжига. Включая принудительно форсунку ХП, ты только быстрее обогащаешь смесь и она становится способной воспламеняться, но, изначальная причина не в этом...

p. s. Писал уже, - на исправной машине давление 2,5 очка держиться в магистрале в течение 3-4 дней!

у меня все прошло после чистки бонпаса

Перед пуском достаточно на секунду чиркнуть стартером и давление в рампе должно подняться. И тут же через три секунды надо заводить машину. Если заводится значит действительно- обратный клапан не в порядке.

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1628 - решение УТТ

Вот эта эл. схемка для включения эл.бензанасоса на 3 секунды при включении зажигания, перед прокруткой стартером.



Придумал bok с сайта владельцев Тойота Опа.

Он предполагает что причина УТТ на 1ZZ в недостатке давления в топливной рампе по утру. Говорит что на двух машинах уже ставил эту приспособу и УТТ пропало.

я вытащил реле бензонасоса и поставил перемычку, а так же поставил задержку на сигналке 10 сек, машина заводиться с первого раза, но у нас пока потеплело (+8) и беру машину каждый день, будем ждать холодов
PS есть ли на 3S-FSE клапан, поторый сбрасывает давление в магистрали низкого давления, т.е. хорошо ли что бензанасос работает 10 сек без работы ТНВД, незря же ведь японцы сделали чтоб насос в баке включался только вместе со стартером

У меня изредка проявляется УТТ при запуске утром, но это редкость и не пойму законамерность. Вроде как при нулевых температурах.

А если это изредка значит давление топлива тут не причем...!?

Схемка интересная, от безисходности можно замутить. Вот только я бы не рисковал ставить советскую микруху 555 серии, рабочий диапазон t которой -5 +40 С, а то там такой быстрый запуск может получится, что околеешь, пока уедешь, а вот аналог импортный можно подобрать...
Только вот, например, у меня машина 1998 года, у многих из первых выпусков, а давление не падает и нет подобных проблемм. А у кого есть - неужели не могут найти неисправность, подключить манометр и разобраться с двумя обратными клапанами? И тот, на Опе, зачем изобретать лишние схемы, когда нужно вычислить и заменить неисправную железку (а может быть просто растянуть ослабшую пружинку в ней или притереть седло клапана)?..

+1

+1!

Пред вами меркнут чудеса природы
И блекнут краски сказочных картин.
Мои слова не сделают погоды.
Я скромно вам отвечу: “+1”

Да вы поэт батюшка...