Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вообщем все что смог открутил, крышка болтается , но её держит жгут проводов в пластиковом кожухе. Не могу никак додуматься как его убрать (приподнять , отогнуть и т.д. и т.п.) чтобы снять крышку. От генератора и кондюка фишки отключил. Слева сзади двигателя прикручен на болт крюк для подвески двигателя, к нему прикреплен пластиковый кожух с проводами, нужно ли снимать этот крюк или как ни будь иначе всё можно сделать? Кто нить подскажите плиз, желательно подробно и пошагово. Везде пишут что крышка легко снимается, но я не могу никак её снять.

слева сзади есть крепление жгута проводов. открути его. а вот к крюку он прикручен или нет, этого я не помню. крюк я не откручивал.

Сейчас посмотрел, спереди болтик к кронштейну генератора (его у меня нет) сзади он идет под крюком, крюк снимать не нужно, просто приподнимите передний край короба и этого должно быть достаточно для съема крышки.

да пробовал приподнимать... скрипит, трещит и лопается этот самый короб..

Так его приподнять примерно на 1 см нужно.

А если все таки попробовать открутить это крепление короба сзади снизу на коллекторе. поможет?

Ну если есть желание откинуть короб, то нужно убрать крюк, открутить второе крепление и спереди отсоединить остальные разъемы, там вроде еще на датчик коленовала и еще что то.

Просьба:
Как крышку скинешь, сделай пожста фото крышки изнутри и ГБЦ голого\без крышки, чтоб было видно состояние\загрязнение ДВС.
СмогЁм?
...

Вообщем снял крышку я её все таки. Мешал жгут проводов в пластиковом кожухе. Пришлось открутить крюк , короб держался за этот самый крюк пластиковой клипсой. после чего приподнял жгут и вытащил крышку. внутри все в принципе чисто. особых замечаний нет. прокладка прохудилась кое где и поэтому двигатель потел. были заменены: прокладка крышки, прокладка под клапан вентиляции, уплотнительные кольца-прокладки на свечных цилиндрах, свечи. хотел открутить свечные цилиндры и с герметиком их завернуть (были подозрения что в цилиндры пробегает масло),но так и не смог. побоялся че нить там сломать. усилие большое а результата нет, тока гайки обе прокручиваются и все. даже сдернуть не смог, так и оставил как есть. свечи были уставшие, фото выложу, поэтому поменял на такие же, denso 450 за шт. все собрал, заворачивал осторожно, не сильно затягивая, вроде закрутил, время покажет. верхнюю и нижнюю части коллектора не мыл, чистые и так. форсунку холодного запуска не чистил, нормально и так заводится, с полпинка...собрал , завел вроде все норм, не бежит, не потеет пока, буду смотреть еще. Вообщем все. Всем спасибо. Фото выложу чуть позже.
P.S. Последние три года использовал масло синтетику 5w30 castrol magnatec AP, замена регулярно 7,5--10 т.км. Свечи пробежали около 40 т.км.

Спасибо за фото.
Судя по ним, масло это этому ДВС хорошо идёт, нет грязи и кокса. А вот свечам видать чего-то не хватает, судя по их виду.
Удачи на дорогах!
...

Спасибо. А свечам, наверное, не хватает нормального бензина !!! Вот и мрут неоправданно быстро.
P.S. С новыми свечами намного легче поехала машина.

Тоже сегодня менял прокладку клапанной крышки, кольцо клапана вентиляции заодно решил скинуть коллектора для чистки т.к. езжу уже 5 лет наездил 80т. общий 211
Состояние под клаппаной крышкой такое же как у Сергея, тоже не мытая, желтизна стирается тряпкой смоченной солярой или карбклинером.
Масло первые два года Кастрол Магнатек 5в-30, потом два года Мобил Формула ФЕ 3000 5в-30, последний год НГН Макси 5в-30 полусинтетика...
Фотал телефоном без вспышки поэтому темновато, пластилина и нагара нигде нет....

Встречный вопрос обязательно менять шайбы-прокладки свечных колодцев?

Я думаю менять надо в обяз. Старые дубеют и начинают пропускать масло (сопливят). А коли уж полез туда лучше все сразу и сделать.

решил сфотать и свои свечи...
прошли тыщ 15.... нет слов в трех из четырех идет прорыв газов из под изолятора(((
родные которые прошли тыщ 100 выглядели лучше у всех был белый изолятор...
бензин только 92 роснефть иногда транссиб