Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Тогда поясни разницу с вяско-подшибниками? Они тоже всегда должны выть

Заменил кардан, вой перестал, подшипники (подвесные) были сухие, в остальном все в порядке.
2 дня полет нормальный, мне замена подшипников на вяскомуфте не помогла, помогла замена подвесных.
Симптомы вой на 40 км/ч и на 70-80 км/ч. (в теплое время тоже +4 градуса).

p.s. При установке порвал пылник трипода, сейчас предстоит замена, подскажите сколько можно проехать с порванным пыльником кардана??

Если на выкид, то пока не развалится, по пробегу будет зависеть от дорог и степени порванности чехла. Если нет, то нужно срочно менять.

Спасибо, поменял пыльник, уже месяц полет нормальный.

С вашего позволения - немного из личной практики, думаю кому-то может и пригодится:
...
Проверить состояние опорных подшипников преднего и заднего на кардане, а именно - издают они вой\скрип\звук, достаточно просто.
Тем более, что если не понятно они воют или подшипники муфты по другому не возможно, а опыта маловато.

Для проверки опорных подшипников надо иметь возможность доступа и достаточно места для работы\проверки под машиной, т.е. нужен подъемник, эстакада или на крайний случай - яма в гараже.
Нужен хороший мощный ключ\головка с воротком, кажется на 14, чтоб вывернуть болты крепления, 2 на переднем и 2 на заднем. Чтобы не сорвать резьбы, запаситесь WD-кой.
Сначала легче сделать\проверить на заднем подшипнике, потому что после отворачивания 2х болтов кардан провисает немного вниз, подшипник (в обойме) также опускается немного вниз, где-то мах15-17см.
Этого достаточно, чтоб проверить исправность подшипника. Просто возьмитесь за него рукой и покрутите влево-вправо, а также НЕвращая просто подвигайте продольно-поперечно.
Если подшипник вращается влево-вправо туго, неравномерно с рывками или наоборот - очень легко, при этом внутри него что-то звучит\хрустит\шебуршит, то его однозначно надо менять.
Если подшипник люфтит и это ощущается рукой, то он однозначно тоже подлежит замене, т.к. уже крайне изношен и вот-вот просто рассыпется на ходу.
После этого такими же способами проверяйте передний подшипник, НО...
Тут важно знать, что после отворачивания 2х болтов крепления обоймы переднего подшипника к днищу машинки, он и кардан не только опустится\провиснет вниз, но может, по-простому говоря, выйти полностью кардан из передней раздатки и вытечь из неё частично трансмиссионное масло. Поставить назад кардан и долить масло в раздатку непросто, особенно если нет практики.
Чтобы этого не произошло, надо либо делать работу с помощником, либо подкрепить\подвесить\зафиксировать кардан в положении, когда он опустится\провиснит так же как и в случае с задним на мах15-17см, этого будет достаточно.
Проверять его исправность и состояние надо также, как и в первом случае с задним подшипником.

И последнее.
Ставить\прикручивать к днищу машины подшипники кардана надо в 2 приема.
Сначала прикрутите без усилия почти до конца, а потом убедившись что подшипник стал примерно перпендикулярно оси кардана, доверните уже с усилием и до конца. В самих проушинах обойм подшипников отверстия сделаны немного овальные и позволяют это отрегулировать.

Всем удачи на дороге!!!
...

Сегодня помогал человеку менять подшипники на вязкомуфте на ОПЕ.
Сама муфта и подшипники как на 55й нашей, пуля-впулю.
...
Машинка у него уже просто орала.
Я ему в шутку еще в марте как-то сказал, что бомбардЁр Ту-95 на взлёте так же орёт, так он наклейку на заднее стекло наклеил "В-52", говорит другой не было.
)))...
Заменили НЕ без приключений, но это - опускаем.
Пару наблюдений и советов выложу для интересующихся:
1.Все болты креплений, а их всего 8шт. (4шт.- крепление кардана к муфте, 4шт.- крепление кожуха муфты к раздатке) откручивать ОСТОРОЖНО и без ненужных усилий, порвать легко, вынуть потом огрызок - ПРОБЛЕМА!!! 2 болта крепления кожуха муфты к раздатке выкручивали по 10-12мин каждый, потому как идти сами не хотели, а WD-40 там на резьбу не подлезть чтоб смочить.
Почему так получилось, напишу ниже.
2.После отворачивания всех (4) болтов крепления кардана, он опускается вниз и ...мешает. Мешает также и труба выхлопа.
Что сделали (работы на 5мин.), открутили трубу глушака (заодно и проверили состояние сочленЕния-почему подсвистывает слегка), конец трубы обвязали просто верёвкой, оттянули по ходу машины вправо и немного вниз и подвязали. А уже к ней "прислюнявили" висячий кардан и места стало свободного, хоть в футбол играй.
Кстати на фото этого нет, наверное мужикам досталось, поизголялись и наматерились вдоволь...
3.После отворачивания всех болтов крепления кожуха муфты к раздатке, кожух просто так снять - проблема. Тем более, что он еще остается на 2х штифтах. Пришлось немного постучить снизу под углом выколоткой длинной, чтоб сдвинуть по штифтам вперёд по ходу движения машинки, постепенно сошло, работы на 5-6минут.
4.Под струйку черного страшного и отработанного масла просто подставили пластиковую прозрачную крышку от торта, ничего не пролилось.
КСТАТИ: вылилось промерно 300-320мл смазки. Залил потом через верхнюю пробку трансмиссионку CONSOL.
5.Всё вытащили, подшипник задний малый плотно сидел на муфте и вышел вместе с ней, подняли наверх, оттерли масло и просто определили какой подшипник орал - покрутили его и послушали.
Вышел из строя передний большой, при кручении от руки вращался неравномерно, с равками, заеданиями и звуками, люфта (удивительно) не было.
6. Определили причину выхода его из строя, а также причину состояния внутренней поверхности кожуха муфты и причину плохого\тугого выворачивания 2х болтов:
МОРСКАЯ ВОДА!!!
Вот почему:
- наружний пыльник закрывает внутренности кожуха только от пыли и грязи, он не герметичен, вода внутрь попадает очень легко.
- морская вода может изменить свойства смазки во внутренней набивке в подшипнике, что и произошло, простая вода смазку бы не испортила.
- следы морской воды в виде соли местами ржавой, были обнаружены на всей внутренней поверхности кожуха муфты, значит она прошла туда минуя наружний негерметичный пыльник и неплотности в переднем большом подшипнике, по другому никак.
- Второй (задний малый) подшипник почему-то выдержал и его состояние оказалось очень хорошим, менять его не стали, видать машинка всё-таки не "утопленница" а просто на ней поездили по пляжу, и видать не один раз, с одного разу так ничего не будет.

Что порадовало:
1.Состояние самой вязкомуфты.
После того, как ее просто обтёрли тряпкой от смазки и пыли, она фактически оказалась как новая. И это после пребывания в морской воде??? Так вот всё дело в том, что корпус муфты снаружи покрыт каким-то слоем типа керамики или эмали чёрного цвета. А ей видать до фени какая вода в море.
И это радует!!!
...

Сборка была в обратном порядке, снимали передний подшипник при помощи молотка, бронзовой выколотки и ... какой-то матери, новый подшипник одевали - аналогично.
ВСё.
...
ДА, по поводу какой стороной ставить подшипник? Тут в теме вопрос поднимался пару раз...
Вопрос как раз очень принципиальный, т.к. как раз касается переднего большого подшипника, на заднем малом всё одинаково. Еще когда взял новые подшипники в руки и посмотрел\покрутил, сразу обратил внимание, что на нем одна защитная прокладочка красная и мягкая, типа резиновая, а вот вторая - чёрная и сильно плотная.
Когда сняли муфту, то сразу обратили внимание, что подшипник стоял именно черной плотной прокладкой наружу. Так новый и поставили. Будете ставить, не забудьте, это важно.
Теперь точно всё.
...

Добавил 21.06.13г.
Забыл написать с первого раза, как определить просто и наверняка, что причина именно в подшипниках муфты, а неперелопачивать всю подвеску и не тратить бабосы на "профессионалов" с СТО.
Заехал с нам на подъемник, посадил его в машинку, а ребята ее подняли, чтоб снизу можно было встать.
Когда он завел движек и не втыкал передачи, звука рёва не было, потом попросили воткнуть прямую и стали слушать. Как только колёсики и кардан закрутились, сразу пошёл тот самый звук, больше газу\оборотов - больше скорость вращения колёс и кардана - громче звук и его тональность. Всё как при езде.
Звук рёва шел от кожуха вязкомуфты.
Вот так и определили, что значит кирдык пришёл подшипникам.
....

Вот тоже столкнулся с этой проблемой, Но у меня еще привод на задних колесах пропал!!! В сервиси сказали заказывай контрактную с японии!!!

Что значит пропал?
В чем это выражается?
Как в сервисе определяли?
...

Пытался смазать подвесные подшипники на кардане, подскажите как открутить задний шрус на шестигранниках с пластинами, такое чувство что они туда приварены.

Товарищи,подскажите номер малого(заднего) подшипника муфты?еще какие нибудь сальники надо менять заодно,при замене подшипников на муфте?
вой достал уже,начинается с 40км/ч и дальше не переставая шуршит)

90363-65002, устройство. Каталоги здесь http://www.japancats.ru/Toyota/

в прошлые выходные поменял оба подшипника,
муфту с корпусом сбил легко,только оба подшипника пдц как закисли,большой в корпусе зубило помогло снять его быстро,а маленький в редукторе,вытащить даже съемник не помог)в результате пришлось приваривать молоток и вышибать)для профилактики все сальники поменял и масло)
в итоге 4 часа возни,2 литра пива, и все посторонние шумы пропали)и машинка по ощущению легче ехать стала)

Вобще интересует как проверить работоспособность вискомуфты SV-55 4WD? Такое ощущение, что она не работает... Застревал в снегу, переднее буксует, а заднее нет....

В тот момент когда буксует и кажется,что не подключается задняя ось, попросить когонить обойти сзади и убедиться, что ни одно из задних в этот момент не работает ... Сложнее проверить заклинили пластины в муфте или нет... может свободно вращаться или нет

Муфта совсем не отключается никогда,если машина вывесилась то должно заднее одно вращаться,это же псевдо ВД.

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:

Не слышал что бы этот шрус кто то смазывал.Ну в подвесные побрызгай селиконовой смазкой,для успокоения совести.