Да не должны они так греться, иначе припой расплавиться у подводящих проводков и сами проводки обгорят. Стоят же на приусах по две штуки на фару. А цена за две штуки дешевая. Лишь бы дорогу освещали, а не просто светились

ничё они не поплавят...главное штатные на 55 не плавят, а один диод поплавит...там 22 ватта всего лишь...
как светить будут - неизвесно, но за такие деньги обязанны! хотя хез

Поставьте кто нить,кто ещё не женат,у кого такие деньги есть, как они светить будут,есть смысл их брать или лучше ксенон поставить???

Парни, а вот такими ни кто не пользовался?
http://www.ebay.com/itm/BLUETECH-FASSUN ... 5d41855a83

Вторые сгодятся как ходовые огни
-------------------------------------------------
А чего их из списка убрал?
Теперь моё сообщение вообще не в тему получилось

Да я понял, что они для противотуманок.
А тема-то про ближний свет. Вот и подумал, что здесь неуместно про них.

Пока писал - решил купить. И купил.

В смысле, те, что в оставшейся ссылке.

Как придут, отпишитесь тут в теме, они реально Германия или Китай и как светят?
Можно с фото, если не трудно.
Л. ...

Конечно отчитаюсь.

После того как перегорела одна родная лампа мне вдруг стало интересно побольше узнать про технологию HIR всвязи с их большей светоотдачей по сравнению с обычным галогеном. Порыскав по просторам мирового интернета узнал кое-какую информацию, которой собственно и хотелось бы поделиться в дополнение ко всему уже вышесказанному и в частности к этому. Думаю кому-то будет интересно, а может и полезно.
Итак, на сегодняшний день существует три типа конструкции ламп HIR, а если точнее 3 поколения таких ламп. На фото они с наименованием производителей:
Всё началось с лохматых каких-то годов с основания Земли, с палки-копалки, с изобретения колеса, письменности, пороха, электричества, наконец окон с ИК фильтрами задерживающими тепло и много чего ещё способствующему появлению этих ламп, но 12 апреля 1977 компанией US Philips Corporation (New York, NY) был получен патент США №4017758 на изобретение "лампа накаливания с инфракрасным фильтром".
14 мая 1985 американская компания General Electric Company (Schenectady, NY) получает патент США №4517491 на улучшенный вариант ламп с ИК-фильтром, что впоследствие приводит к появлению первого поколения ламп HIR похожих конструктивно на ксеноновые лампы. До 1997 года лампы GE назывались как 9011 и 9012 в соответсвии с американскими стандартами, а после в соответсвии с европейскими добавилось обозначение HIR1 и HIR2.
Основными недостатками таких ламп при эксплуатации в автомобилях позже оказались ненадёжность и малый срок эксплуатации связанные с их конструкцией.
24 марта 1987 компания Kabushiki Kaisha Toshiba (Kawasaki, JP) получает свой патент США №4652789 на лампы с ИК-фильтром, что в итоге способствует появлению второго поколения, более надёжного конструктивно и с более продолжительным реальным сроком службы чем у первого.
Собственно такие лампы Toshiba стоят на наших машинах с завода.
И наконец возвращаемся к тому с кого начали, а именно с Philips и 3-ье поколение ламп
По заявлениям заморских продавцов превосходит предыдущее поколение на 40% по сроку службы, т.е. имеет 1400 часов работы и на 25% ярче, чем Toshiba. Проверить эту информацию с помощью данных на сайте указаного на коробке не удалось, там нет таких ламп. Вот тут и возникает вопрос: действительно ли Philips начал делать такие лампы и они лучше чем предыдущие поколения?
У самого сейчас стоят KOITO WHITEBEAM III подпиленные HB4, свет конечно получше, чем от обычных галогенок HB4, но бывали ситуации когда его реально не хватало, HIR2 в этом плане лучше. Покупать оригинал за 1500-2000 р. как-то не очень хочется, колхозить ксенон тоже. Philips стоит в районе 800-1000 р. за лампочку.

Толково. Автору респект.
Л. ...

Бдагодарю
Итак, продолжаем. Всё таки не покидает мысль получить максимум от штатного света без каких либо переделок и всё больше склоняюсь в Philips.
Лампа Philips на экзисте по номеру 90112LL1C пробивается как применимая ко 2-ому поколению TOYOTA Auris выпускаемого с 2012 года.
Возможно что эти лампы идут как OEM у TOYOTA, так же как TOSHIBA шли в своё время и в розничной продаже их найти практически не реально, хотя в Японии судя по упаковке продавались, но цоколь почему-то HB3. IPF тоже с цоколем HB3. Наводит на мысль что это всё-таки подделки, смущает цоколь. Как известно HIR-1 это 9011, а HB3 это 9005, то есть технически разные лампы с разными характеристиками, соответсвенно HIR-1 не может быть HB3. Разница в цоколе этих ламп - это прямое собдюдение требований стандартов в соответствии с которыми они имеют маркировки HIR-1 и HB3.
Интересовался в своё время у продавцов в магазине автоламп (специализированный магазин) про стандарты HIR-1 и HIR-2, но они только глаза округлили, развели руками и сказали что не было никогда, не видели и не знают.
И на закуску брошюры с описанием и характеристиками ламп 9011/HIR1 и 9012LL/HIR2 очень похожих на Philips, но тайваньского производителя CEC Industries, Ltd со штаб-квартирой в США, авляющимся с 2009 года OEM поставщиком для Hyundai и Kia. Из всех характеристик смущает среденее время жизни лампы 9011/HIR1 (Average Life Hours) - 150 часов.

Да уж,я так понимаю,че лучше переплотить и взять оригинал за 1,5 р.либо ксенон штатный(японский)10р.!одно,все упирается в ценик,зато настоящее и надолго!

это если денег не жалко...а так ты заблуждаешся.

Насколько я вникал, сама технология HIR подразумевала перегрев спирали за счет двух факторов: шарообразной формы, и нанесением на нее покрытия. то есть обратное зеркало.
Так что все, что подписано HIR, но имеет классическую форму, ИМХО просто имеется ввиду, что это подходит в гнездо и разъем , расчитанные под HIR, но таковым не является