Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не давно купил Висту с не работающим двигателем. Думал отремонтирую, дома валялась гбц с форсунками.
Проблема такая:
Сколько не крути двигатель не заводится. Искра есть. Самодиагностика показало только на "датчик температуры во впуске".
Нету импульса на датчике тнвд. Но я так понял даже при снятой фишке с датчика машина должна заводится?
Подскажите где копать?

Вплеснул бензином в колектор нету результата!
Но зато один раз пламя вылетело из колектора
снял катушку первого цилиндра, покрутил ключом коленвал, искра появилась не на ВМТ!!!
Как такое может быть? Самодиагностика ничего не показала!! Какие узлы влияют на искра-образование?
P.S. Метки на коленвале и на распредвале совпадают

так как это непосредственный впрыск, то вроде бы так и должно быть. в книжке есть графики работы поджига, посмотри.
при снятой фишке датчика должно работать. попробуй с тнвд скинуть фишку и заводить. ФХП в нормальном состоянии? импульс на неё приходит?

На всех двигателях искра подается раньше, первоначальная установка 10 гр. до ВМТ. Тут для начала компрессию проверить нужно.

да, точно, так и есть - угол 10-12 градусов до ВМТ

Оказывается штекеры катушек первого и второго цилиндра перепутали.
Поставили как положено схватывает но не заводится.
Импульс в ФХП есть. Нету импульса в форсунках!!
Попробовал поменять компьютер без разницы. Какой узел отвечает за форсунки? Та бандура которая прикреплено к акуммуляторному держателю?

да, кинте на нее минус ( на корпус бандуры) у людей бывало не контачило....

Массу уже соединял.
У меня на контакте который идет на форсунку. Первый провод плюс 1.22в. Там 12в должно быть?
Я так понял один провод постоянный +12в, а второй "масса" импульс?

Не совсем, управление форсунок импульсное до 120В (точное значение не знаю). И различно в эконом и мощностном режимах.

если на ФХП то всё верно. + постоянный, управление минусом.
если на форсунках что на цилиндрах, то как Вятич писал...