Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


у меня, кстати, где-то одна оригинальная от висты валяется... покупал пару, поменял одну еще до смены машины.

Тоже уже давненько поставил себе от камри. Результатом доволен, но не очень, форсунки на мой взгляд льют низковато, особенно это очень напрягает на скорости, родные в этом плане были лучше. К тому же у меня остаётся не очищенная внешняяя полоса около 8 см со стороны пассажира - не попадает туда вода. Но у веерных зона распыления больше и равномернее и это конечно плюс, минус - не тот угол наклона. Если посмотреть по каталогам, то струйные форсунки, те что родные на Висту, одновременно шли на множество моделей TOYOTA, а веерные уже практически индивидуально на каждую модель или близкие модели со своим номером, что наводит на определённую мысль - в связи с отсутствием какой либо регулировки у веерных форсунок производитель (DENZO) делает их под конкретную модель авто исходя из угла наклона капота и лобового стекла. Отсюда и индивидуальные каталожные номера форсунок под разные модели авто. Если это так, то хотелось бы конечно поставить более близкие по параметрам к Висте форсунки с другой модели. Заглянуть бы в каталог форсунок DENZO... Может кто-то уже ставил более удачные по углу наклона с других моделей, отпишитесь.

Добавлено спустя 8 минут 30 секунд:
Вот ещё вариант форсунок уже с двойным веером в каждой форсунке ссылка. Если учитывать, что народ на разных моделях тойот меняет родные струйные форсунки на веерные от камри и не только на тойотах, то есть посадочные места в капоте одинаковые у многих машин разных марок, то можно предположить, что этот вариант форсунок от Митцубиси Галант (2008) в теории имеет право на жизнь и на Вистах.

Так дырки же должны регулироваться иглой,там же шарики внутри,просто от воды и от разных температур они прикепают,и их тяжело сдвинуть,поэтому толстую иглу надо и отрегулировать по высоте как вам надо!

Лучше не иглой, а тонкой стальной проволокой. Игла может сломаться легко...

Как вариант! вобщем любым тонким но твердым предметом!

Всё правильно, регулируются родные форсунки, т.е. те что установлены с завода. Внутри стоят полушарики с отверстиями, которые могут поворачиваться в гнёздах и тем самым изменять направление струи. Но! это касается только струйных родных форсунок. Имел ввиду веерные с камри. Веерные форсунки с той же камри регулировке не поддаются, там конструкция совершенно другая. Поправьте если ошибаюсь. Вот в илюстрациях два типа форсунок: веерная и струйная (слева направо соответственно)Вопрос об альтернативной замене родных форсунок на веерные с других моделей тойот, помимо камри, или вообще других марок авто более приспособленных под угол наклона капота и лобового стекла висты остаётся актуальным.

с другой стороны, как уже ктото подметил, веерные форсунки льют ближе к дворникам, что приводит к тому, что первый взмах не по сухому стеклу идёт. задержки практически нет на висте, а хотелось бы чтоб на секунду позже отрабатывали дворники.
по началу тоже напрягало, думал подложить под саму форсунку что нибудь, потом привык и не обращаю внимания.

Ну не знаю,мне кажется от насоса тоже много че зависит,у меня родные очень хорошо работают,с первой секунды,но форсы пришлось иглой регулировать,и всё ништяк!

Меня не то напрягает, что высота струи низкая, как бы в городе ещё ладно, а вот по трассе они совсем низко льют, вниз стекла и иногда приходится какое-то время идти по приборам. А это не совсем безопасно. С альтезы бы попробовать форсунки поставить после 2003 года или с лексуса IS, там тоже веерные шли в цвет кузова и у неё профиль вроде более близкий к висте чем у камри, но вот нет под рукой такой... Если у кого есть возможность проверьте. Был вариант, что нехватает давления, убился насос бачка и может быть поменять его, но сняв одну форсунку, заглушил её на время, оставшаяся брызгает так же как и брызгала, может чуть лучше. Так что вариант пока отпал.

У меня веерная стоит, прикольно так работает... сфоткаю как нибудь

хвастун;)
у нас тоже веерные уже давно стоят!

Вариант вроде подтвердился. В выходной дошли руки - снял бампер, бачок омывателя, насос. Струя которую выдаёт насос из шланга как-то мягко говоря не вдохновила, у меня в туалете струя получается куда лучше)) Короче впереди замена насоса и форсунки возможно совсем ни причём...

А у меня они еще и с подогревом - в морозе не замерзают даже с обычной водой, сегодня на улице снег, стекло заледенело, а водичка идет все равно...

Итак, насос куплен и заменён, ситуация улучшилась, но всё равно форсунки работают не так как они работают на камри - угол не тот. В принципе устраивает и так, но вопрос о поиске форсунок веерного типа с других машин более подходящих по углу наклона лобового стекла к капоту висты остаётся открытым. Теперь фоты:






P.s.: полезная ссылка обсуждение вариантов форсунок омывателя на форуме сайта tourerv.ru
Всё-таки я склоняюсь к варианту веерных форсунок с альтезы или лексуса IS первого поколения с 2003 г.в., так как мне кажется эта модель по геометрии кузова, в частности по наклону стекла к капоту, наиболее близка к нашей машине чем та же камри, маркообразные или джипы. Новые форсунки стоят конечно дорого, но можно попробовать найти с разбора. Идут в цвет кузова, выглядят так: