Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток всем!

У меня Vista SV30. Родной 4S прошел почти треть миллиона км и сложившиеся и вытекающие из такого пробега проблемы побуждают меня о его замене на контрактный. Хочу поменять 4S на 4S! Но, существуют, я так понимаю, несколько модификаций данного двигателя. У меня стоит еще с круглым трамблером. Такой в нашем городе найти проблематично. На разборах говорят, что есть только катушечные, однако что потребуется для смены мало кто знает. Кто-то говорит, что достаточно будет выбить какую-то заглушку на головке и воткнуть туда мой старый трамблер. Кто-то говорит что придется менять "мозги" и "косу". А кто-то говорит, что вообще ничего менять не придется. Кому верить?

Хочу спросить у вас совета. Какие все-таки существуют модификации 4S? И, самое важное, что мне придется заменить при смене одной на другую?

Заранее извиняюсь, если похожие темы уже есть на форуме, я таковых не нашел.

Так треть миллиона, это еще до рекомендуемой смены поршневых колец не доходил. А по вопросу, просто нужно поиском по сайту воспользоваться. Была описана установка катушечного с установкой старого трамблера, так же возможна установка катушечного. Для начала определитесь, что хотите сделать.

300тыщ еще совсем не предел. Еще можно подкапиталить...и может малой кровью.
если вы хотите трамблер, то менять комп и косу не придется. Посвежее двиг взять и все нормально...
Верно отметил...подобные темы есть, воспользуйтесь поиском с запросом - "замена 3S 4S-FE"

Не хочу я трамблер оставлять, бежит из под него постоянно, и из него тоже.

жувачкой залепи)
а в чем поблема при замене ? , ставь с котушками меняй косы и мазги, а лучше продай и купи свежее авто

Да можно взять белее новый движок,только как там коробка себя будет чувствовать?
Движок то новый,катушечный это по моему его последняя модификация,датчики поди какие нибудь стоят новомодные а коробка то древняя,понимает только свои приборы(как оно встанет и если не встанет кто будет дружит их)?

Так на 4S коробка гидравлика. Все встанет.

Все встало практически отлично. Немного повозились с проводкой, выпускным коллектором и дроссельной заслонкой. Пришлось оставлять трамблер, выбив заглушку сбоку на головке. Благо он новый, хоть и тайваньский, обошелся в 7 тысяч рублей с доставкой. Двигатель пришел со Владика с пробегом около 30 тысяч (по заявлению того, кто снимал этот мотор с машины в Японии). Пробег после смены 8 тыс км, полет нормальный, жор масла 0! Motul 5W40. Все расходники стараюсь ставить оригинал. Ах да, компрессор кондиционера пришлось ставить старый, новый не подходил.

Если кому интересны обстоятельства замены, возникшие проблемы и их решение, то обращайтесь, чем смогу помогу.