Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Не верно! Я в свою казявку старую за время эксплуатации за чуть больше пол года, вложила уже около 60000 (не считая конечно расходников) И еще столько же почти вложить надо чтоб в идеал , но машина старая и естественно не предсказуемая, сегодня целая, завтра запчасть полетела. Сомневаюсь что в нового фольца я бы столько вложила даже за два года, а то что нужно ему делать подвеску я это в расчет не беру, так и должно быть. Я про степень надежности новой машины и старой висты говорила! Так что если быть честной, то я бы тоже новую машину взяла и о висте бы не плакала. Возможно конечно не фольца, но и не дешевую королку точно.

Оля ну а теперь давай просто посчитаем. +Стоимость висты 250-320 тыс в среднем ты вложила 60 тыс.Даже если брать по максимуму 320+60 =380тыс за эту сумму не знаю даже соляриса не возьмешь.(нового) Стоимость новой короллы от 650тыс в самой деревяшке нормальная комплектация как минимум 800 тыров.Плюс процеты по кредиту потому что согласись единицы располагают такой суммой сразу.итого в сухом остатке сумма выростает под миллион.А если мы берем висту (320тыс) вкладываем в нее еще триста на покраску новый салон замену под уставших агрегатов и установку многих девайсов.короче в итоге мы имеем машину в состоянии нового автомобиля против деревянной короллы

С одной стороны правильно подметил,токо вместо покраски,надо кузов менять,каррозию не закрасишь,но по деньгам уложишься! и это только в том случае,если ты однолюб и данная машин тебя полностью устраивает,лично я за,но хочу новый приус,а эту жене отдам,или наобород,с вистой не охота расставаться,уж больно хорошая машин!!!

ну тут как у кого у меня коррозии нет. в сибири климат сухой плюс у меня брусовой гараж ну и машин меня эта полностью устраивает

В целом так. Ну а если не брать нас нищих, а взять людей у которых достаток больше, то им виста нафиг не сдалась, они возьмут новую тачилу с салона. И не посмотрят что она стоит 800 тыр. И согласись даже не задумаются о покупке висты и ее покраске, шлифовке и т.д. Я считаю если человеку по карману новый авто, зачем нужна виста. А для нас нищих, конечно виста это уже хорошая машина. У меня вот к примеру есть деньги на нового приуса, но я открою свой магазин лучше чтобы не работать на дядю у которого новый фольц к примеру, а если не хватит то и висту продам, и куплю на первое время универсала дешманского. И глядишь через пару лет возьму себе того же фольца. Но не висту старую точно, хоть она сейчас для меня и хороша.

Чуть не задохнулся от возмущения. Хулиганьё!
В моей висте есть все для комфортной езды и она меня вполне устраивает. А всякие навороты в новых авто... Вот, Андрюх, в твоем смартфоне определенное количество функций, но пользуешься ты по-любому не больше, чем половиной из них. Или взять, к примеру, телевизор у тебя в зале. Та же петрушка.
В общем, мысль моя, я думаю, понятна. И поэтому дворники, замедляющие частоту взмахов на перекрестке, мне не особо нужны. Большинство фишек в новых авто избыточны. ИМХО, конечно.

дыши чаще!
каждый для себя сам определяет необходимый минимум функций: кому-то и простого салона хватает, а кому-то и навороченного маловато! кому как! но приятней же ездить с новыми удобными фичами!
П.С. ты бы видел мой телефон и телевизор! точно бы задохнулся! или умер от зависти. (почти раритеты, тел.-Самсунг С5212, ТВ - Авест, в 2003 г. брал)

Флудни, флудни!

а toyota wish разве не достойная замена Ардюшке? а если хочется что-то навороченное тогда приус, можно американца найти.

Кстати сегодня дром маниторила, смотрела приусы, и так и не поняла чем отличаются американцы от швеции например, кроме расположения руля. И почему все покупатели спрашивают, откуда машина, и если она из америки, то не берут. Почему!!

вот на дроме нашел:Чем отличается Приус из Европы от Приуса из США ?????
Собственно, на глобальном уровне отличий два: комплектации и состояние. Особенности комплектаций Приуса из Европы по сравнению с США следующие:

Отсутствие «мешка» в баке. Бензобак на американской версии Приуса устроен своеобразно. Бензин заливается не непосредственно в бак, а в некий мешок, находящийся внутри бака. Неудобства здесь два: во-первых, со временем этот мешок скукоживается, уменьшая емкость бака, а во-вторых, невозможно заменить топливный фильтр отдельно от бака.

Европейская оптика. Как известно, в США стандарты головного света отличаются от Европейских (куда относится и Россия). Соответственно, у машин из Америки возможны проблемы при прохождении техосмотра. А замена фар – удовольствие недешевое.

Европейские единицы измерения (километры, литры, градусы Цельсия и т. д.). Все единицы измерения в американском Приусе также соответствуют американским стандартам. Т. е. вместо километров мили, вместо литров галлоны, вместо цельсиев фаренгейты. Особенно удобно пересчитывать расход топлива из миль на галлон в литры на километры.

Toyota Prius NHW20 для рынка США Европейские рамки под номерами. Всем известная проблема – у американцев госномера имеют другие размеры. Приспосабливать наши российские номера к таким рамкам не всегда удобно и безопасно.

Лифт сидений. Европейская версия Приуса, в отличие от американской, имеет регулировку водительского сидения по высоте.

Диски 16-го диаметра. В США Приусы штатно комплектуются 15-дюймовыми дисками (вид которых – очень на любителя). Европейцы штатно идут на 16-х дисках, которые выглядят существенно более выигрышно при таком же весе.

Лучшая управляемость. Настройки подвески у американской версии более валкие, у Европы – более точные и острые. Косвенно это подтверждает применение 16-х дисков на Европе и 15-х на Америке.

Дисковые тормоза. Америка комплектуется задними барабанными тормозами, Европа – только дисковыми.

Кнопка EV (electric vehicle – электромобиль). Есть только на Европейской версии. Позволяет двигаться только на электротяге, пока хватает заряда батареи.

Что касается состояния., могу однозначно утверждать, что Приусы из Европы приходят в значительно лучшем состоянии, чем из США. Это при прочих равных условиях (аналогичном годе выпуска и пробеге). Объясняется это тем, что в США люди не особо утруждают себя уходом за автомобилем. Впрочем, это общеизвестный факт.

Кроме этого, российский рынок сегодня наводнен сильно битыми и восстановленными Приусами, которых по моим оценкам порядка 70% общего предложения, и 99% из них – из США.
Чем плох битый Приус? Во-первых, как и у любой другой машины, может быть нарушена геометрия кузова. Изменение геометрии даже на миллиметр нарушает работу многих электронных систем активной безопасности, существенно ухудшает управляемость, приводит к неравномерности износа деталей и т. д. Во-вторых - сработавшие подушки. Это значит, что в следующий раз срабатывать будет уже нечему. Ну и в третьих - Приус довольно сложная машина. Это компьютер на колесах. А после аварии - это уже кот в мешке. Даже очень хорошо разбирающиеся люди не возьмутся предсказать, что будет, если, например, забыть подключить какой-нибудь датчик (которых тысячи), повредить какой-то блок и т. д.

Короче приус это ..... что ли в целом? Только плюс один,это мало жрет бензина и все?

ну это как айфон - вещь крутая, но если приглядеться, то за такую цену нафиг не нужен))))

Флудану чуть чуть ну тут позвольте не согласиться человек возьмет то что ему ближе.люди даже зубилы берут конца восмидесятых иногда. Знаю нескольких комерсов которые могут себе позволить машинку за полтора ляма но ездят на маркообразных у одного марк у другого чайник 95-96 годов.ну что поделать любовь не надо им нового шушлайками их называют Понятно что машинки у них в идеале как с конвеера