Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Купил недавно висту 92 года. в принципе доволен. до этого 4 года на девятине ездил. быстро привык к правому рулю, акпп. Единственное что меня смущает - громкая работа движка, вернее сам двиг работает не громко. громкость создает звук похожий на стук клапанов в моей девятке тольго громче. что это? и что можно сделать. многие советуют горючку другую заливать. дизель на наших заправках не очень. заранее спасибо.

зазоры могут быть увеличены в деталях, к примеру в шатунах, в седле коленвала, вот и стук отсюда.... Или ТНВД совсем неважный...

солярка наша кавно, "сухая" не смазывает толком ТНВД, надо присадки лить...

дизель он и есть дизель никогда не будет работать как бензинка.. да и пробег судя по году.. за пол лимона поди перевалил.. из японии такие авто с пробегом меньше 150т.км. практически не появлялись..

Да и наша солярка, был в турции удивлялся как у них дизельные машины работают, от бензиновых не отличишь......... НАША СОЛЯРА была гавном и будет еще лет 30 как минимум

Вобще не понимаю сейчас кто дизель покупает, солярка как 92 стоит, масло менять в 2 раза чаще чем на бензиновом двигателе надо, скорость, ускорение ни какая..... Зимой полная лажа..... если завел машину, то тебе надо медаль давать "Ударник физ. труда"......

По дизелькам, если исключить вероятность ошибки в один зуб при установке ремня - при этом двигатель заводится, но грохот такой, что рядом стоять нельзя, есть еще вариант не той прокладки под головой. На эти 2C-T их идет пять или шесть вариантов толщины. Не ту поставишь - или будет не заводиться на холодную, или расплющится и будет стучать поршнем о прокладку - можно долго так ездить, но стук напрягает.
Если его вообще не перебирали, то может просто стучать клапан в нагар на поршне - не шутка, действительно так бывает, притом, нередко.
Естественно, зазоры в клапанах тоже нельзя исключать - но это легко проверить, снял крышку, вывернул свечи - чтобы прокручивать легче было, да проверил. Но звук при этом негромкий.
Собственно, детонация может быть - но там стук звонче, очень громкое цоканье и обычно, если не переключишься вовремя вниз. На АКПП можеть возникать при трогании резком, особенно в snow или manu режиме, когда селектор на 2 стоит. Но вообще, на 2C не должно быть - и старый он, не нафорсированный, и Toyota, не европейка какая-нибядь.
ДТ наше не так страшно, если не сливать из КАМАЗов, где может и керосин быть, и печное топливо и добавлен бензин. А смотри, где заправляются стада автобусников - там нормальная должна быть.
И как раз наше обысное ДТ содержит больше серы, чем европейское - это лучше смазывает ТНВД, но быстрее изнашивается поршневая, даже конкретнее - сами цилиндры. Ну, тут ничего не поделаешь.
Зимой обычно тоже проблем не бывает, если не экстремальные морозы, скорее, будут осенью, когда уже холодно, но летнее ДТ еще осталось - может фильтр забиться. Помогает подогрев - продается не так дорого, не даст фильтру забиться парафином.

afl9305 извини, но здесь я могу поспорить.
1. у нас дизель стоит 15,20 а 92 - 18,50.
2. скорость. на спидометре 180. даже с нашей солярой я на трассе буквально пару часов назад стрелку уложил до конца.
3. а ускорение.. а нах оно мне нужно. я не гонщик. зачем двиг убивать.
на счет зимы спорить не буду. всего месяц езжу.
а вот утром после прохладной ночи заводится моментально. я аж удивился.



zampolit - спасибо за консультацию.
значит скорее всего детонация. вряд ли клапана так стучать будут. слишком громко для клапанов.

да. а пробег судя по одометру - 252 штуки. но утверждать не буду.

zampolit, а что за подогрев. где его можно достать. и в чем его суть.

Детонация может быть от того, что опережение впрыска накрутили - чтобы лучше заводился. Промерить несложно, в принципе - уровнемер из резиновой трубки и стеклянной, но обычно на слух, как и у зажигалок. Только там рукой трамблер, а здесь отпускаешь болты и двигаешь монтировкой - трубки-то жесткие, руками не подвинешь. Слишком вперед - лязг детонации, жесткая работа и рано начинает коптить черным. Слишком поздно - плохо заводится, белый дым несгоревшей солярки не исчезает. Именно белый - как сразу после запуска. Сизый - это поршневая, масло и пр.

Ну, в магазинах - я видел для TLC подогрев какой-то фирменный, но себе сооружал из подогревателя для ульев - 12В, типа позисторов, саморегулируется нагрев. Есть нагревательные элементы для зеркал гибкие - правда, у них мощность небольшая, не знаю, хватит ли, хотя там много и не надо. Конечно, можно и обмотать чем-нибудь изолирующим фильтр и намотать толстого нихрома, чтобы сопротивление было 12-20 ом - но это при смене фильтра придется разбирать.
Еще для запуска видел для TLC же решетку подогрева воздуха на впуске - родную, Toyota, а не модный китайский чудо-прибомбас, так что должно быть действенным - это если ожидаются хорошие морозы зимой. У меня только ниже -30 не заводился - тогда помогало пару ведер горячей воды на голову - с зажигалкой, конечно, такой номер не пройдет.
Кстати, о солярке - мало того, что она дешевле, так ведь еще и расход её меньше, чем у зажигалок. Так что экономия явно есть. Другое дело, что по моему мнению, дизель должен быть большим - тогда он действительно долго ходит. И исправный дизель так и заводится - сразу. Либо не заводится вовсе. Если холодный туго - это уже поршневой хана, перебирать, жить не будет. Если наоборот - горячий не заведешь, а холодный легко - ТНВД изношен.

просто эту машину я купил у чела который занимается ремонтом. а один из его интересов - это купить старенькую машинку (иномарку естественно) и зделать из неё цацку. я бы добавил фотку тока не знаю как. поэтому я думаю что еслибы это можно было устранить, то он бы это сделал. значит либо не смог либо по финансам не потянул.

кстати у него сейчас стоит мустанг 86 года. вещь.

всем привет. хочу поделиться радостью.
сегодня съездил в автосервис. просто поменял масло.
залил минералку Лукойл авангард. все посторонние звуки практически пропали. движок работает чуть громче бензинового. слегка слышно дизель.

молодец.. по поводу зимы могу сказать что если дизель исправен.. свечки топливная, компресия, аккум.. то заводится лучше бензинки.. только масло соответствующее заливай.. по себе помню когда эстима свежая была.. до 40 без проблем.. пришёл ключ повернул свечки прогрел.. жик... и уже бухтит.. только долго прогревается.. как-то заводил в-50.. но эт уже с паяльной лампой.. прищлось гидро трансформатор греть ... декстрон замёрз.. а потом поставил прогрев по температуре.. на -27.. и всё. все проблемы холодного пуска решились..

еще хотел узнать. когда я включаю зажигание, в нижнем левом углу приборки загорается типа пружинки. и гаснет сек. через две. Это и есть прогрев свечек или че это?
и еще не могу понять что за индикатор. справа под шкалой температуры нарисована машина. и сзади нее слева и справа чтото вроде этого /|\ /|\ то горит, то не горит. у хозяина не узнал, а сам теперь гадаю че это такое.

Не пружина - спираль. Правильно, прогрев свечей, когда гаснет, можно заводить.
А другая, судя по рисунку - неисправность ламп сзади. Если загорается при включении света/габаритов и гаснет после выключения зажигания - значит, габарит. Если загорелась и не гаснет - стопы. Может загораться и если лампы стоят нестандартной мощности.
Релюшка, вроде, за обшивкой багажника справа находится - если она барахлит.

Привет всем. скажите пожалуйста, как называется хрень с роликом в передней части двигателя (рядом с радиатором). на ней еще ремень ГРМ висит. самый верхний ролик. и скока она стоит.