Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Купила машину Ардео 2000 г. ,дв. 1 ZZ замечательная, очень нравится. Но смущает один недостаток, при прогретом двигателе холостые обороты 1350-1400. При включеном кондиционере опускаются до 1000-1050.А при езде 850-900. Можно ли без диагностики определить, в чем причина этой неисправности.

P.s.: Только ответами типа "сделай диагностику" или там "Съезди на СТО" не утруждайте себя.

Заранее благодарна!

Уважаемая дама, помогите разобраться, как можно определить болезнь тела без диагностики если известна только температура?

pS "Сходить к врачу" не предлагать

Ну тупую проверку можно сделать и без диагностики. По крайней мере проверить педаль газа, что она нормально возвращается в исходное положение и глянуть тросик дроссельной заслонки, то есть проверить вручную, что заслонка возвращается до упора.

Какими способом определяется "прогретость" двигателя? указанные симптомы характерны для непрогретого и полностью нормальны (разве что немного выше).
на худой конец сделай диагностику или Съезди на СТО

может еще быть загажен узел дроссельной заслонки и последняя не возвращается в начальное положение, отсюда и повышенные обороты ХХ.

Да, совсем забыла сказать: машина год стояла без движения, не заводилась.

http://vistaclub.ru/modules.php?name=Fo ... E%ED%EA%E8

здесь почитай

Клапан SCV надо смотреть, можно побрызгать в него карбклинером на синтетической основе, на 1zz обороты регулируются этим перепускным клапаном, конечно при условии что дросельная заслонка закрыта, (эта к которой подходит тросик, т.е. др. заслонка села на упор и полностью закрыта),

SCV клапан работает так - берет воздух перед закрытой полностью дросельной заслонкой и подает его за др. заслонку и этим самым регулирует обороты двигателя, т.е. на обмотку клапана подаются скважные импульсы и клпан вращается вокруг своей оси меня размер выходного отверстия. Если SCV полностью не закрывается - отсюда будут повышенные обороты.
Незакрываться SCV клапан может механически- подзаедать, либо эликтрически - к примеру обмотока неисправна либо транзисторный ключ в мозгах неисправен (у знакомого на хонде такое было - он заменил транзистор на плате сборкой подобранных транзисторов)
Кстати краска на винтике упора дросельной заслонки, не содрана - винт этот никто не крутил?

Еще если за др. заслонку будет подсос воздуха несанкционированный - отсюда теоритически то-же могут быть повышенные обороты.

Спасибо всем, кто пытался оказать даме помощь советом.

Сегодня была в автосервисе и неисправость устранили в течении 30 минут на моих глазах: сняли гофру с воздухозаборника и чего то там разобрали, что приделано к двигателю, Это наверное был тот датчик. Он действительно окислился, закоксовался, его почистили , чего то туда побрызгали и заново собрали.Завела машину- обороты 700-800.
Удовольствие стоило 1000 рублей.

ЗЫ:Прошу прощения, за то, что незнаю как правильно называются данные детали автомобиля.

Вот рисунок



Под каким номером запчасть снимали и промывали?

14 деталь , одозначно.Внутри в 2-х маленьких дырочках не шевелилась заслонка и на прокладке была грязь, как будто плесень, только жесткая

1000 рублей= 40 бутылок хорошего, вкусного пива= примерно 8 бутылок водки=5 бутылок хорошего коньяка. Очень обидно. Полохо еще дамы разбираются в двигателях внутреннего згорания. Надо открывать женский vistaclub

чтож это за коньяк у вас такой хороший по 200 рупей?

Здравствуйте.
Вчера завел машину автозапуском (чтоб кондер остудил её после дневного солнца). Завелась, все норм.
Спустя минут 10 спускаюсь, сажусь, и ловлю себя на мысли что шумит уж очень.. Ладно думаю, вырублю климатконтроль. Вырубаю - а реву как бы даже не больше стало. Двигатель прогрет (риска в положении 2, чуть ниже центра), а обороты 1300-1400 (!). При том что нормальные у меня - 650.

Врубил дэшку так она согласно оборотам и ломанулась вперед.

Остановился потыкал климатконтроль (вкл/выкл), заглушил. Завел - все норм.

Что это было?

Модераторам:
написал в эту ветку, ибо не знаю что это: двиг ли, кондер ли, автомат ли...
если знаете как более удачно тему эту назвать - я только за:)

Добавлено спустя 2 часа 45 минут 35 секунд:
Re: На прогретом двигателе высокие холостые обороты - 1400...!?
ну раз переместили сюда, то добавлю, что это был единичный случай, а не как у топикстартера постоянный глюк

у меня летом бывало пару раз такое...скорее всего глюк системы повышения оборотов при вкл. кондёра (или как оно там называется). я сильно не заморачиваюсь по этому поводу

Скорее подклинил регулятор ХХ.