Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У меня Vista Ardeo D4 1998 г. в дождливый день затроил двигатель, перестал работать 2й цилиндр. Диагностика показала что не работает катушка, или проводка, или ЭБУ. приобрел ЭБУ. Не пожалел, у меня вооще не родной стоял, заработал типтроник, исчезли рывки при переключений передач, перестал моргать овер драйв. Но 2й цилиндр как не работал так и не работает. менял местами катушки, не помогло, поменял свечи, купил родные, искра на всех свечах стабильная, пробовал приобрести катушки, ставил их в разных комбинациях. фарсунки распыляют одинаково. Грешу на ТНВД, но обороты ровные, в масло бензин не поступает. проверил каждый проводок. Вот че ей надо?

Разумеется, во всем виноват ТНВД, так тебе любой ремонтник скажет, как только ты ему про Д-4 заикнешься. )))
По сути. Если катушки, свечи, проводка и ЭБУ действительно в порядке, предполагаю, что остаётся форсунка, зависший клапан или прогар поршня . Как было установлено, что не работает именно 2-й цилиндр? И каким образом определили стабильную искру на всех свечах?

ровные обороты и неработающий цилиндр, как то не совместимо

У меня когда катушка сдохла тоже обороты тоже ровные были, только на Д 500-550 были а на нейтрали 1000 а потом падали на 800 и держались, но двиг калбасило, это капец)))

Такая же ситуация была, когда катушка сдохла.
Если грешить на поршневую, сначала замерь компрессию - если ГУД, то только форсунка.

Полностью поддерживаю!!!

Черная и мокрая только свеча во втором цилиндре, в 1 и 4 свечи сухие и белые, в 3 немного с сажей, будто многовато смеси. Вытащил все катушки со свечами, выключил свет, и мослал стартером, на всех свечах одинаковая искра, потом в ручную крутил вал, то же искра появляется на всех свечах и одинакового свечения. снял рейку с фарсунками, со всех разбрызгивает одинаково.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
на всех горшкак по 13 показало, а фарсунки распыляют одинаково

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Обороты на холостых стоят на 550, но есть детонация двигатель, колбасит её, но не сильно, а еще, при холодном запуске, пока обороты около 1000, и потом постепенно опускается до 550, работает без троения, как только 550, все немного троит.

Проверьте вторую форсунку на утечку.

а как проверяют на утечку?

на форуме у человека( у кого не помню и что за проблемы были не помню)....
суть в том,что у него пружинка внутри форсунки была сломана из-за этого может протекать,
думаю надо проверить как быстро падает напряжение на ЭБУ
http://autodata.ru/article/all/davlenie_v_d4/
как быстро должно она падать не помню, надеюсь ниже отпишутся

Небольшое отступление: а как проверяли на распыл тогда?

у меня колбасило двигатель на горячую, а после 2500 оборотов нормально ехал, поменял все 4 катушки, свечи все одинаковые были, рыженькие! диагност сказал пи....ц насосу, муфте VVTi и форсункам , а на самом деле на впускном колекторе писька торчит из которой шланчик на датчик давления во впу. колектрое, так вот эта писка забилась чемто, почистил иголочкой, продул и все (сам насос отремонтировался, муфта и форсунки починились ) глянь!

Спасибо! прочищу.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Открутили рейку с форсунками, механик делал, вроде там он шланг нарост ил, суть в том что при работе стартером, как идет искра по очередности, так и форсунки распыляют.

Как вариант может прошивать наконечник катушки.

свечи все должны быть рыжеватого цвета. А насос тут не причем, он дает одинаковое давление на все форсунки. Скорее всего залегли кольца. Когда первый двиг перебирал, там в поршнях напрочь кольца сидели в канавках, а каналы были забиты из-за уё*** масла.