Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Да резинку однозначно, уже запланировал себе. Визуально ее помню, а вот откуда снимал - нет. Сфотать тогда ее чет не сообразил. В выхи займусь скорее всего.

Когда меняешь погружной насос или фильтр в баке, нужно менять все прокладки, Точно не помню, но 2-3 колечка и что-то вроде "бочонка без дна" надевается на бензанасос. Иначе, если не поменять, будет хуже заводиться, из-за падения давления, а некоторые вообще завести потом машину не могут.

и хде их купить? какой код?

Думаю ремкомплект должен быть по идее.

90301-07020 -кольцо
23239-21010 -на бензонасос
90301-09021 -другое кольцо

Проще всего заказать на Экзисте

Спасибо БОЛЬШУЩЕЕ!
Замучился искать в магазинах, проще действительно все разом заказать.

Добавлено спустя 12 часов 54 минуты 28 секунд:
В общем купил я все эти резинки, и сегодня поставил. Единственное что меня смутило так это сам регулятор давления, он у меня какой то пластиковый?! На всех тех фото, что я его видел он металлический, почему у меня пластик, или это не играет никакой роли? Вроде бы пока она заводится с первого раза, но завтра еще смотреть буду, о результатах доложу

У меня он тоже такой же пластмассовый!

В общем я поменял резинки эти, все собрал, в течении вечера покатался, поставил машину и завожу в гараже через 40 минут, с полтыка! Еще 40 минут, опять с полтыка! Епрст, сегодня поездил по работе, опять со второго раза только, но правда стало ощутимее лучше, то есть раньше давление падало уже через 5-10 минут, то счас полчаса и можно еще завести с первого раза, но дольше уже беда. Что делать я уже не знаю, может заменить этот регулятор давления все таки на металлический?
Кстати, если я не ошибаюсь, то этот пластиковый регулятор шел вместе с фильтром, может это просто заглушка?

Не,я фильтр отдельно покупал,регулятор не менял,я ещё фхп почистил,щас хорошо заводится,правда прогревочные поднялись на 150-200 об.,соответственно на пару литров больше кушать стала,хх-650 на прогретом,и на D-почти не падают,650-600, но говорят так и должно быть,а заводиться с утра с оборота,а не с 10-го!!

это не регулятор, регулятор у нас в тнвд (редукционный клапан). это или просто уплотнитльная втулка, или обратный клапан насоса...

Скорее всего просто втулка, ибо я уже устал этот погружной насос ковырять, все новое там стоит. И на схемах его нет, не применяется он там. 23280-22010 в вистах только на 1ZZ http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?p ... &office=ru

Полистал форум Пару лет назад тема похожая была, причина вот.

ну там на столько мутно описано...
демпфер это отдельное устройство, пружина с обратным клапаном (редукционным) находится внутри ТНВД...на сколько я понял, просто человек подкрутил винт диафрагмы демпфера, и успешно...

Тнвд новый, я думаю все что внутри него тоже новое, может пока не стоит замарачиваться над тнвд, хотя повторюсь есть старый можно проверить, правда он бенз в масло бодяжит А вот демпфер этот очень интересный вариант.
viewtopic.php?t=1001876

Проблема у меня началась еще на старом насосе, может заклинило регулятор давления топлива на старом и давануло в демпфер? Насос поменялся после этого, а вот демпфер то старый остался.... Там кстати винт этот, какую он роль играет? Я его сегодня крутанул на один оборот, что то разницы особой не ощутил.

Короче мужики объесняю. Сам фильтр (черный сменный элемент) Одинаковый на многих Тойотах. На обычных движках там действительно стоит регулятор давления (металлическая хрень). В наших движках его там нет, а дырка затыкается этой пластсмассовой заглушкой. Давление регулируется (вот тут я не совсем точно знаю, но помоему) в ТНВД и и еще там где-то на топливной рейке стоит клапан, поэтому у нас и обратка стоит, все излишки бенза возвращаются обратно. Все резинки поменял - молодец. Но есть еще один клапан про который все забывают, я про это уже где-то здесь писал. Именно ОБРАТНЫЙ КЛАПАН не путать с регулятором давления. Находится он в ВЫПУСКНОМ патрубке погружного (который в баке) бензанасосе. Является его частью и представляет собой подпружиненный резиновый конус. Со временем дубеет, и снашивается. Выход - замена бензанасоса.

Могу точно сказать, что регулирует низкое давление именно редукционный клапан в тнвд (на его выходе шланг резиновый под хомутом). Он держит в районе 4 кг. Обратный клапан на электробензонасосе держит не менее 6-7кг, а аварийный ничего не регулирует и настроен он гдетотна 130 кг. А та пластиковая хрень дейсвительно переходная втулка, которая как пятое колесо (жертва унификации).