Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Давайте только без стеба. Я знаю для чего нужны линки, но, блуждая по просторам интернета, забрел на какой–то форум. Там обсуждали их назначение. Некоторые пишут, что просто их убирают и ездят спокойно, некоторые говорят что в машине нет лишних деталей (я тоже так думаю). А некоторые модели машин вообще без них выпускаются. Внимание вопрос: ну и?

как без стёба? речь скорее всего не про линки, а про ту деталь подвески, частью которой линки являются - передний стабилизатор поперечной устойчивости.
если его снять, то изменится характеристика весового баланса автомобиля в повороте. другими словами, та часть нагрузки, которую стабилизатор предназначен снимать и распределять, тупо вывалится на самое нагруженное колесо в повороте (переднее внешнее). поимеем разгруженный зад, а в следствии более склонный к заносу.
всё это критично только к движению в поворотах. по прямой, неспеша, можно и без стабилизатора. но бывает он реально помогает (лосиный тест), когда надо объехать яму\кочку на скорости без выпрыгивании на встречку. в этой ситуации сложно спрогнозировать поведение машинки.
лучше оставить его, и смирится с частой заменой линков, так как это хроническая болезнь наших ласточек.

Да помоему не только у наших – у всех машин на НАШИХ дорогах. Тогда чем же заменены линки у авто, которые уже без них выпускаются?

У меня линки за 7 лет как в россии это около 30 тыщ км. пробега,на вид как новые,все сто говорят что в хорошем состоянии,но на крутых виражах меня выкидывае т из сиденья и машинешка очень сино крениться,вопрос пора ли мне их менять,или просто ездить поспокойнее?
П.с. они не разу не меняны это факт!!

Ну и у меня вопросик. Немножко не по теме, но про линки. Так вот, поменял я их где-то месяц назад. Но вот уже пару дней как опять слышу характерное глухое "булькание". Могли ли стойки помереть так быстро?
Езда не спортивная. Ставил CLT-50.

Смотря какой пробег, хотя если налетел куда нибудь, то могли. Бульканье бывает и при убитой втулке.

Наругайте меня – я поиском наверное не умею пользоваться. Какие особенности при замене линки? Домкрачу – а она, коза, на распор встает. Под диск (не под сам, конечно, а там, где стойка упирается) дерево подкладываю и домкрат туда сюда кручу – а ей хоть бы хны. Я верю, что япошки умные и у них жолжно быть все просто

Сначала верх скинь,затем низ откручивай,у меня корефан так делал,7 минут и линка снята,сам ещё не снимал...

В том то и дело, что домкрачу, верх гайку откручиваю и фсё – её перекашивает и ни туды, ни сюды.

Верх сильно не домкрать! Ты сорвал гайку?

Да. Она, зараза, откручивается только с шестигранником. А низ не получилось. Боюсь грани сорвать. Вэдэшки не жалею, а толку нуль

Шестигранник не крути,грани убъешь,ты его держи а ключем тяни,токо не рожковым,торцевым лучше!

Пытаюсь представить – но чет воображения не хватает. Шестигранник с торца ставится, и гайку ток рожковым крутить остается

(У меня линки за 7 лет как в россии это около 30 тыщ км. пробега) это типа -выехал из гаража, протер -да заехал?????

Ну давай рожковым,токо аккуратно!,не слижи,накидной тоже не лезет?

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:


Ага,первый хозяин,я еще года не проездил!