Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Кто-нибудь менял самостоятельно нижний рычаг передней подвески? Посмотрел, как это делается по книжке.. неужели так сложно?
Действительно нужно снимать рулевое, вывешивать двигатель, снимать капот? И вообще, самому реально поменять?

Действительно, менять не сложно, особенно правый. Домкратить двигатель и откручивать несколько его опор приходится при замене левого (болт будет упираться в АКПП).
Зачем снимать рулевое и снимать капот вообще не въехал - видимо это предложение внёс какой-то директор автосервиса, если вытащить двигатель, будет ещё лучше...

Ну, будем считать, мне для начала повезло - как раз правый нужно поменять! Где-то можно прочесть, как это делается? Или кто уже менял - расскажет подробнее.. нужно ли пружину стойки, например, сжимать.. и т.д. и т.п. А то не хотелось бы на грабли наступить.

Стойка не трогается, как и всё остальное, подсоединённое. Тупо откручивай все болты от рычага, поставив машину на домкрат и подстраховав подставками, снимай.
Снимается колесо, откручивается снизу шаровый (2 гайки и болт), смаиццо яйцо (одна гайка от рычага), выкручивается длинный болт из бокового сайлентблока - передняя часть рычага свободна. Задняя часть рычага держится только на мощном вертикальном болту заднего сайлента, выкрутив его, постарайся аккуратно вынуть из отверстия под болт жестяную трубку-проставку не помяв, - чтобы можно было использовать её снова . При установке всё делается в обратном порядке, моменты затяжек - по книжке. Окончательную затяжку рекомендуется делать, когда авто стоит своим весом уже на колёсах...
У левого рычага будет упираться в АКПП длинный болт бокового сайлента. Двигло придётся поднимать вверх и отодвигать, откручивая от левой и задней, а может и передней опоры...

Спасибо, всё заменил. Проставки только не было..
Правда, "косолапость" осталась - правое колесо внутрь смотрит..
На вид - только рычаг и "яйца" погнулись. Что может быть? Рулевая тяга не деформирована. И ещё скрип появился - при движении вперёд.. Руль при вкл. зажигании вроде как обычно, легко крутится..

- подробнее - внутрь вверху/внизу или внутрь с какого-либо боку, т. е. развал или схождение?
А что развальщики говорят, не общались?..

При левом повороте переднее правое колесо в яму попало - и об рельс трамвайный..
Если на глаз - когда левое колесо прямо, правое налево смотрит. Почти как после аварии - может чуть лучше.. Не верх вроде и не низ - просто налево повёрнуто. Угол довольно большой - но резьбы на тяге наверное хватит, чтобы исправить. Но т.к. тяга не деформирована - я сразу не стал её укорачивать, ведь причина в чём-то другом..

И рычаг погнуло? А вторая тяга, и как ты на глаз определил, что они не деформированны?
Не знаю, какой силы был удар, но тяги могло обе "вытянуть", а на их внешнем виде это не отражается. Если же и рычаг с морщами металла - сто пудово "ушли" одна или две проушины под боковые сайленты нижней поперечной балки, куда он крепится. В этом случае, чтобы вернуть все первоначальные размеры нужно менять оба рычага, обе рулевые тяги и её саму.
Самое быстрое и дешевое решение - обратится для регулировки развал-схождения, чтобы насколько возможно восстановили параметры регулировкой тяг. Но, если рычаг конкретно погнуло - геометрия уже нарушена! Даже если отрегулируют всё в допуск - дорогу держать, как прежде уже не будет, и резину начнёт постоянно подъедать...

Меняю правый рычаг и застопорился на вертикальном сайлентблоке,немогу вытащить болт.Дайте мудрый совет!!!

Добавлено спустя 1 день 23 минуты 57 секунд:
Что вообще никто неменял???