Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ОК а то в замешательстве менять автомат или двигатель

Gievskiy-DS, лично участвовал в процессе замены жижи в своей АКПП...сначала идет отработка, потом к концу второй фляги жижа идет чистая. Никакой бочки не надо.
Вы процесс замены понимаете? Никакая муть там не поднимается, идет обычное замещение, причем регулируемое.
Все проходит в три этапа. Сначала идет 100% замещение заданного литража, потом клапан закрывается и идет циркуляция/смешивание, потом второе замещение, после которого жижа чистая как в канистре. Весной планирую вскрытие с чисткой фильтра (у меня металл).
А вот как раз при замене жижи через пробку остается в каналах и трубках старая жижа, которой вы разбавляете свою новую жижу. В каком месте "ваш" способ лучше, чем замещение автоматической установкой?
PS: я не говорю про случаи с заменой фильтра, там полюбому надо вскрывать.

не нужно учить меня что и как делать, у меня руки от куда нужно растут, все работы я лично сам выполняю и не нужно рассказывать мне что и как перемешивается, ага Куда по вашему подключается аппаратура при замене ? В моем методе так же новая жижа выдавливает старую пока новая не пойдет, при этом дерьмо лежащее в поддоне чистится механически, которое в вашем аппаратном случае остается нетронутое а смешивается с новой жижой после замены при езде. Сколько людей столько мнений, мне доказывать ни чего не нужно !!!

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:
я бесконечно могу такие ссылки скидывать http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-ch ... 65299.html
http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=16060





Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Могу добавить что на хондах и немцах многих марок отсутствует вообще поддон и категорически запрещается применять аппаратную замену жидкости, но наши тупоголовые мастера это делают, последствия плачевные, а с сервиса ни компенсации ни чего, кроме как, ну вы понимаете ваш авто старый и так совпало и т.д.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
http://automag.tomsk.ru/articles/66-zam ... -akpp.html

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
http://forums.drom.ru/mazda-atenza-mazd ... 27456.html
Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:
суть в том, что ни одно СТО ни дает гарантию что все будет как и было после ппарата, скажу более, они сами сторонятся замены через аппарат, при самом наличии аппарата на СТО, сами предлагают все снять и почистить, а это дешевле стоит прошу заметить и СТО не заинтересовано содрать денег, но потом иметь гемороя, как то так !!! Дело каждого как менять или не менять, но мое мнение ни кто не изменить !

Все правильно каждый при своем мнении, ни разу не менял и менять не буду.

Добавлено спустя 1 час 4 минуты 28 секунд:
По поводу датчика ОЖ посмотрел принцип управления, если коробка гидравлическая, то разрешение на включение 4-ой дает датчик температуры ОЖ, который срабатывает при 50 градусах и если он откажет или температура ОЖ будет ниже 4-я не включится. На коробках с электронным управлением разрешение на включение 4-ой выдает ЭБУ или ЭБУ АКПП по показаниям датчика температуры ОЖ 50-80 градусов, при отказе датчика - ЭБУ его отключает и выдает сигнал как при температуре ОЖ 80 градусов, т.е. разрешает включение, но отключает прогревочные двигателя. А вообще используются показания нескольких датчиков.

В первую очередь обратите внимание на TPS, проблема скорее всего именно в нем.

По поводу замены масла. Аппаратная замена действительно своего рода лотерея. На изношенных коробках, при несоблюдении правил техники безопасности, приводит к плачевным последствиям. Но если соблюдать технологию, то лучше менять аппаратом. И проблем, никогда не возникнет. Все крики критиков аппаратной замены масла, лишь только от того, что делают ее люди, которые не смыслят в этом деле, ровным счетом ничего.
Если выбирать аппаратом или нет.......выберу аппарат! Аппарат - дорого, качественно. Частично - дешево, не качественно и сердито.

И у меня тоже самое, только еще и 4-ая иногда не включается

всем доброго времени суток)подскажите что могло произойти с коробкой,есть на рычаге выбора передач кнопка овер драйва раньше она работала а сейчас перестала,тоесть что в нажатом состоянии что в отпущеном все равно происходит переключение на повышенную передачу,подскажите куда лезть и что проверять?
заранее спасибо.

она и будет переключать принудительно, если скорость/обороты выше забитых в память компа для выбранного режима работы АКПП.
При движении в режиме "O/D off" АКПП переключает на 4 передачу на скорости ~60км/ч.

PS: leha0710, ваш вопрос оффтоп в этой теме, не нарушайте правила.

У меня не переключает.