Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


сб - сайлентблок
шс - сферический шарнир -либо только металлический как в спорте, либо металл со смазкой и пластиковой вставкой с пыльниками

Понял.

а есть фотки регулируемых тяг с двигателя 4s и 3s , а то оригинальный каталог грит что они там разные очень?

Вот почитал и.. дело в том, что плавающие сайленты бывают разными.. у меня на "сороковке" плавающие выполнены как бы в корпусе тяги, т.е. как бы не разборные (но это вопрос тоже спорный, вполне возможно поменять "внутренности", т.е. саму капролактановую/полиамидную (точно не скажу) втулку шара), а есть и выполненные в обойме, эти меняются на раз-два, т.е. легко выпрессовываются и так же запрессовываются, у них серьга тяги под сайлент простая, цилиндрическая, без всякого конуса.. у меня сейчас есть комплект моих "родных" (заменил на контракт, но зря, мои ничуть не хуже были), вот и думаю поэксперементировать с заменой начинки, тем более, что люди так уже делали и вполне успешно..

Добавлено спустя 13 минут 39 секунд:
Вот фото цельного и разобранного плавающего сайлента..

Один из сайлентов разобрал, сточив на наждаке край обоймы, так вот выглядят внутренности ..
Такие сайленты (в обоймах) меняются без проблем, мне же в каком то смысле "не повезло", мои тяги с плавающими в корпусе тяги ..

Добавлено спустя 54 минуты 14 секунд:
Вот фото поперечных тяг (моих) .. верхняя с обычным сайлентом, к балке, нижняя с плавающим, к цапфе..
Поправочка.. все четыре тяги одинаковы (четыре сайлента обычных, четыре плавающих), просто расположил рядом разными концами, для наглядности..

и все таки кто развеит данные каталогов оригинальных запчастей, что 3s и 4s тяни попереречные разные

у меня на 4s тяги с пластмасовой втулкой с конусным отверстием в самой тяги , салент воткнуть не получилось делали из какогото материала типа пластика втулку новую и на место все

Это и есть так называемые "плавающие" сайленты, см. постом выше, первое фото, разобранный "плавающий", но внутренности с родной тягой идентичны.

да я же написал внизу 2-й страницы номер оригинального шс - чего вы мучаетесь? сняли вальцовку и перепрессовали его. себе сейчас так буду делать, а заодно на 41-й сделаю регулировку тяг как на 30-х, а то сзади эксцентрика не хватает вывести схождение нормально - пришлось аж тягу порезать одну и встык сварить

а теперь я отчитаюсь) поменял сайлентблоки в нерегулируемых тягах сам, выпресовывал и запресовывал в тисках, в пыльники добавил литола, что бы вода сильно не попадала. а вот регулируемые тяги бывают двух типов - в одних выпресовываются, а во вторых нет) и у меня как раз таки те что не выпресовываются) пришлось тяги целиком брать по 2тр где то каждая. весь ремонт обошелся где то около 8-ми. кстати по поводу страха что их вырвет если они брякают, то это паверно напрасные волнения) если резина и полиуретан может так сделать то плавающие даже пр и большом износе не выскочат. особенно на тех тягах где сайлентблоки не выпресовываются. если есть износ то вас ждет только неустойчивость на больших скоростях. что бы не менять сайлентблоки периодически заглядывайте на них что пыльники целые. если порвались то самим попробовать сделать, т.к. пыльники на них не продаются. и не забудьте добавить смазки для лучшей герметичности но не переборщите, что бы пыльник не слетал от переизбытка. в качестве альтернативы пыльникам мне прищло в голову только презерватив= ))) и кто говорит что можно менять плавающий на олиуретан, не ведитесь, возьмите и посмотрите как вращаются те и другие. фух. вроде все)

Мне вот интересно, как болт из ступицы выбить, на котором тяги фиксируются.

Я вот тоже думал что все это дело не меняется и не разбирается(у меня действительно все конусное и нечего не меняется)а вот пыльники оказывается продаются(просто зашел в магазин и гляжу резиночки маленькие)спросил и оказалось что это пыльники поперечных тяг(по 150 р за штуку)и осталось 2 штуки я и забрал. Больше не спрашивал может и есть опять.Номер на них есть но пока не напишу,нет под рукой.Потом найду этот пыльничек кину номер сюда,может кто и найдет.

еще как вариант, если очень не найти регулируемые тяги, то взять например от короллы и выточить на заказ часть с резьбой подлиньше, потому что на королле тяга короче, чем на висте

Пришло время и моим тягам!что посоветуете,новые идеи мож у кого появились.

Если планируете ездить по всем дорогам, не пытайтесь резину пихать за место плавающего сайлент блока. Есть плачевный опыт с обрывом втулки тяги, ход подвески очень большой и если резина чуть чуть подмерзает и вы попадёте в яму, вариантов может получиться много это проворот сайлент блока, обрыв втулки тяги, загиб тяги, либо вам очень повезёт и ничего не будет. Если регулируемая тяга не разборная срезайте втулки и меняйте на втулки от нерегулируемых рычагов приваривать надо аргоновой сваркой, либо газосваркой, потом запресовывайте плавающие, сам катаюсь на таких тягах уже 4 года минимум, эксплуатация жутчайшая в моей деревне дороги похожи на минное поле.

мои сайлентблоки разбило. менял весной. печаль... поменяю только те что выпресрвываются с нерегулируемых тяг, они точно разбиты.