Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Напыление металла это если не ошибаюсь нагревательный элемент у лямбы, и не окислы выводят из строя лямбу, а скорее рыжий налет металосодержащих присадок в этилированном бензине, и шанс что ортофосфорная кислота поможет не велик и держать в ней датчик надо считанные секунды.

Ну на самом деле там все сложнее, но электроды платиновые. http://www.volvo850.ru/sdelay/liambda.htm, правда отвлеклись от темы. А ортофосфорная кислота не реагирует с чистыми металлами, только с оксидами.

Кароч, данным очистителем я чищу два раз в год лямбу и МАФ, хотя МАФ чуток чаще, очень быстро он обрастает грязью.

Я давно МАФ не чистил, не загрязняется однако, изредка проверяю. А у тебя похоже черех вентиляцию картера гонит в дроссельную заслонку масло?

Не может он не обрастать грязью ИМХО)
У меня двига откапиталена в июле месяце, в августе поехал на юг, отматал 10 тыщ, приехал, разобрал, смотрю одна нить чуток в пыли (те считай уже далеко нечистая), вторая ощутимо больше, вот делайте вывод.
До меня кстате видимо реально чтото не штатное было с двигом, потому как нити ваще чернотой обросли сильно.

Она может и должна обрастать пылью (тем более через 10 тыс.), но не масленым налетом. Если MAF в масле, пипец кольцам или колпачкам, компрессию меряй. А обрастает она пылью из воздухана, особенно если фильтр г.....но.

Мне вот чистка так и не помогла, только замена MAF. что равно 3000р. видимо совсем устал он у меня. Зато аппарат теперь не узнать))) Нарадоваться не могу!!!

А как часто надо менять МАФ. В литературе встречал раз в 100 тыс. Я свой поменял где то через 120 чистить устал. С новым отъездил где то 50 и помоему скоро ему конец. Тут вроде понятно, первый был японский, а второй непонятно, как обычно любят продавцы говорить оригинал. Может кто скажет. через сколько эти датчики умирают.

а с чего он должен умирать?!!! там же простые элементы, ну только если статикой убить или перенапругой или залить дрянью какой разрушающей
вот откатал 8 тыщ, смотрю он уже опять пыльный, по лету наверно будет еще хуже, буду чистить опять.

У меня через 2 месяца умер.

Не знаю почему они имеют определенный ресурс, может элементы чем то покрыты, а со временем это покрытие меняет свои свойства. Может что еще, но в книжке по авто написана их замена через 100 тыс.км.

как узнал что умер?

Машина днем заглохла на светофоре, а вечером вообще перестала заводиться. Ошибок двигатель не показывал. Завелась после откидывания разъема с датчика. После проверки по схеме из руководства по эксплуатации, оказалась сильно занижено напряжение от датчика приблизительно в 10 раз.
Наверно накрылся усилитель в схеме датчика.
Разобрал датчик, но отремонтировать не получилось, печатная плата датчика залита смолой.

а сам MAF родной был или не?

Смотри здесь viewtopic.php?t=1010257
Я не пугаю, я предупреждаю