Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток. Понимаю что тема не нова... И всё же:
Трясёт двигун после набора рабочей температуры. Как на D, так и на нейтрали. Ещё не нравится как тянет.
Что сделал: Почистил трамблёр и бегунок, новые бронепровода NGK из Экзиста за 2000руб и свечи оригинал от туда же. Новый воздушный фильтр. Давление в цилиндрах по 13 очков ( ну в третьем 12,5). Свеча в 4ом цилиндре была с нагаром (был обрыв бронепровода). Расход бенза 10 литров, по трассе на дальняк 8,4. (Каждый раз заливаю бак от загоревшейся лампочки и до полного с обнулением суточного измерителя пробега). Таким образом раз в неделю замеряю жор бенза и выявляю недоброкачественные АЗС. Energy Check не горит. Есть смысл считывать ошибки? После похолодания до +10 прогревочные обороты 1500об/мин. После прогрева почти не плавают. Стали недавно, но незначительно. Трясёт за то ужасно.
Осталось проверить подачу топлива. Быть может одна форсунка засралась??? Как они должны работать и как проверить?
Есть старый двигатель может с него снять форсунку и дать на неё давление (допустим воды через насос какой нибудь бош от Жигулей). Глянуть как работает и распыляет. И по аналогии проверить свои форсунки. Или просто промыть инжектор Лавром (купить пару литров). За одно и глянуть бензофильтр (стоит от Нивы).
Была бы 9ка на карбюраторе, то всё просто. К стати, а может где нибудь подсасывать воздух? И что там с датчиками? Какие смотреть в первую очередь?
И ещё вопрос. Есть опередитель зажигания на этой двиге? А то кручу трамблёр в лево и в право, а ни чё вроде не меняется. Придётся стробоскоп покупать за 600рубрей в Руси. И когда же ты у меня поедешь как надо? Сколько уже можно! Люблю всё близко к идеалу. Заранее спасибо. Сильно не пинайте.

-Давление в горшках великовато, маслице подъедает?
-Расход в норме, вполне нормальный для 4S.
-Ошибки могут быть в памяти компа, влиять на работу систем и не отображаться на панеле.
-троить может изза неправильного распыла форсункой рабочей смеси, проверить состояние распыла и нагара на соплах можно только путем съема топливной рейки.
-Чистка форсунок проводится вручную путем сбора конструкции (балон, б/п 6В, кнопка, проводки и шланг, чтоб натянуть на форсу) об этом есть в ФАКе.
-С фильтром надо быть осторожнее, может не соответствовать плотности и как результат недостаточное давление в топличной системе.
-Воздух может быть причиной троения, провалов и затупов (см. соединения на БДЗ, топливной рейке и коллекторе) ==об этом есть темы на форуме.
-Про зажигание. Комп подстраивает его +-10гр, но как то сомневаюсь, что не должно быть реакции на вращение трамблера...поищите на форуме, об этом тоже было.

вполне адекватный ответ. за 6 вольт спасибо. буду читать фак внимательнее...

Такая проблема: двигатель работает без нареканий,но как проедешь после дождя по луже,начинает троить.В чем может быть проблема???

чтобы на 4S выставить зажигание требуется в диагностической колодке установить перемычку.возможно просто без перемычки он не понимает зачем его крутят.

после дождя это электрика ! бронепровода на прозвон не более 10 килоОМ. Чисть трамблер.
куда конкретно перемычку???

Я почистил дросельную заслонку. доставал форсунки. льют двумя струями по 15см. наверное насос слабое давление давал? или так и должно быть? Насос убитый был. клапана работают. коды влзможных ошибок пока не считывал. троение продолжается...

Может не в по теме, но новую тему не хочется создавать из за одного вопроса.
У меня от мотора вибрация идет. прямо в салоне чувствуется как вибрирует. что это может быть?
Вот ссылка на видео работы моего мотора: http://www.youtube.com/watch?v=FGvQFxrmzAk

Kolik81, почему форсы лью струями??? должен быть факел, туман... надо бы почистить.

Абаканец, По звуку вроде ровно работает...подозреваю в первую очередь гелевую подушку. Та еще зараза, вибрирует в салоне и брякает на ходу.
Процесс замены гелевой подушки с фотами есть ТУТ

Поменял ГРМ троение пропало. Через тысяч 10 троение появилось вновь. Совсем недавно прочитал и понял что за перемычку нужно ставить при регулировке трамблёра (а что логично что бы мозги градус не поправляли). Так вот при постановке перемычки обороты ХХ дико не стабильны. Стробоскоп купил не тот, а на звук выставить не представляется возможным.
И ещё трамблёр приходиться выкручивать в крайнее положение и возможно что ещё градусов не хватает. И фигня такая всегда при самостоятельной постановке ГРМ по меткам. Быть может нужно на 1 зуб ремешок то поправит???