Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну а теперь по порядку:

2 - Air Flow Meter signal
MANIFOLD AND/OR AIRFLOW METER SENSOR circuit
-AIRFLOW METER/circuit
-MANIFOLD PRESSURE SENSOR/circuit
Датчик абсолютного давления (MAP) или расходомер воздуха (MAF)

9 - Vehicle Speed Sensor Signal
-NO SPD. SIGNAL FOR SEVERLA SECONDS WHILE VEHICLE IS OPERATED UNDER
HEAVY LOAD (TPS/MAP/AIR FLOW INPUTS)
Датчик скорости

11 - Switch signal LOSS OF POWER SUPPLY TO ECM
-IGNITION SWITCH/circuit
-MAIN RELAY/circuit
При проведении самодиагностики работал кондиционер:
Неисправность TPS;
Неисправность переключателя селектора выбора передач АКПП.

Как видим нас интересуют два кода 11 и особенно 2.
Как вы думаете, будет ли движка работать если комп не может понять сколько воздуха потребляет агрегат? Как ему понять сколько топлива лить, если есть еще вероятность неисправности TPS?
Разбирайтесь с этими кодами, а там дальше посмотрим.

на этом же форуме смотрел таблицу кодов.2 заслонка воздуха.
про мап очень интересно!когда снимаю с него фишку или шланг обороты очень низкие но движка не глохнет...как проверить?поставить другой?
про положение акпп.я замкнул провода 2 толстых на стартер и 2 чтоб на индикаторе горело N.инфы как правильно и что замыкаться я не нашел.

Мар поставьте заведомо исправный, клапанок и трубку тоже проверьте.
Селектор выставьте дабы горела D.
Проверьте TPS.

поставил рабочий мап с едэхи 96г.хуже заводится,а так все по старому!скинул клему ,завел ,погазовал теперь только ошибка ошибка 9. это даже с моим мапом!это чудесная машина)почему надо D замыкать?нейтраль есть в эбу ,а D вроде в эбу акпп!!я пробовал замыкать все скорости и газовал на всех.похоже версия с мап не для этого случая!

А если перемычку вставить как положено, т.е. E1-TE1, то какие ошибки? А так похоже на подсос воздуха.

Саму трубку, вакумную магистраль проверили?
Действительно ли это отсечка, диодным пробником проверяли?

проверил трубку она нормальная!я не знаю как проверять отсечку пробником!как это делается?

А остальную вакуум систему проверили? Это вакуумный усилитель тормозов и подводка к нему. Система поднятия оборотов от ГУР и кондея, кажется еще вакуумная на регулятор давления топлива. Обычно отламывают штуцера на клапане поднятия оборотов на насосе ГУРа.

у меня есть только Т и Е1

Форсунки управляются минусом. Соответственно один провод при включении зажигания запитан +, второй управляющий, к нему и подсоединяй пробник, второй конец пробника на плюс акума.
Пробник моргает с частотой работы форсунки. Если на 3500 твоих, мерцание прекратится - значит пресловутая отсечка!

В вакуумной магистрали МАР еще стоит клапан-фильтр - его проверяли?

с кондея нет вакума,на тормазном вакуме все нормально, гур поднимает обороты но его я еще раз проверю!
вот фото что это?в место от куда шланги идут была вставлена заглушка ,она выпала и потерялась.я вставил на ее место болт с лентой фум...


клапан фильтр продувается в обе стороны.остечкку пробником проверю сегодня!

Клапан должен продуваться в одну сторону. По фотке не понял что заглушено. И такое ощущение от вида проводки, что скрещивали старую косу с датчиками.

Проводка вообще ЧУДЕСНАЯ...
пошел проверять отсечку пробником.снял фишку с первой форсунки,дай думаю проверю где плюс(зажигание вкл) тыкаю один,второй - а на них обоих плюс!!! .скидываю фишку с 2 форсунки,а там опять два плюса .дальше я снимать и удивлятьься не стал.буду завтра в свободное время выяснять почему там плюсы.
как она вообще работает?? расход норм трасса около 10 ,а город около 12!

Все правильно, форсунки соединены попарно параллельно 1-3 и 2-4. При снятии разъема с 1 плюс идет с 3 через общий минус. Так же и вторая пара. Для определения минуса нужно снимать обе фишки попарно.

и что движку на двух цилиндрах раскручивать до 3500???