Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


все правильно они должны свободно болтаться, кстати заморочился у себя доведением давления в системе охлаждения до нормы, фаску которую я предлагал подтачивать ранее загладил плоской отверткой нагретой на огне, и после довел до совершенства мелкой шкуркой, предварительно заткнув тряпочкой вход в радиатор, давление до доработки горловины было 140 кПа, измерял манометром врезанным в патрубок идущим на подогрев дроссельной заслонки, теперь как надо 90кПа

Интересно, что этой крышке уделяют немного внимания....
в соседней ветке активно обсужается радиатор печки, тепло в машине(координальный тюнинг печки, дубак в машине, установка электропомпы)
У меня вопрос к слесарюге, может ли повышенное или наооборот низкое давление в системе охлаждения, нарушать циркуляцию ОЖ в системе, а именно в радиаторе печки???
Почему многие форумчане поменяв помпу на двигателе, радиатор печки, охлаждающую жидкость так и не дождались долгожданной жары в машине, а с установкой электропомпы все нормализуется, может ли, что крышка радиатора создавав не то давление нарушает циркуляцию ОЖ?

тоже попал на радиатор из-за бракованной крышки, заказывал с экзиста оригинал, помставил и радиатор потек по верху бочка, ппц, до этой крышки тоже пробка радиатора была заказана с экзист и тоже оригинал, проработала год, вот и решил обновить пробку, а зря.

все морозы (а в Омске они были около 35) проездил с высоким давлением, печка грела хорошо, стекла не потели, руки не мерзли, салон прогревался за 20мин на автозапуске и 10 мин в движении, но вот както не на полную мощность она работала, весь отопитель я снимал чистил, в теме про чистку отопителя отписывался, а как заморочился с крышкой тепло стало, но небольшую разницу я всетаки почуствовал, воздух из дифлекторов стал обжигающем, в феврале заморозит посмотрим.
по теме считаю что пониженное давление не влияет на эффективность отопителя, разве что воздушные пробки сложнее удалять и температура кипения жидкости понижается, а вот повышенное давление напрямую влияет, при увеличении давления вязкость жидкости возрастает и скорость прохождения ее по каналам гбц и радиатора отопителя понижается
кстати плотность антифриза (температура замерзания) тоже влияет на теплоотдачу, чем плотнее антифриз тем меньше теплоотдача, это факт. Оптимальная температура замерзания антифриза 45 градусов

или -40

всем привет! после дтп радиатор поправили,маленько поездил сверху начили появляться трещины,было ощущение что его изнутри рвать начинает,ну и порвало,купил алюминевый,поставил старую крышку иииииии... под аккумулятором брызнул антифриз. при сжатии верхнего патрубка антифриз с большим трудом уходил в рас.бочок. я убрал с крышки резиновую прокладку,антифриз стал гараздо легче уходить в бачок. там где с трубок давануло,не капает,все сухо( без моего вмешательства) . езжу так года два. а сейчас внимание вопрос : чем это черевато,на что может повлиять? так ли важна эта резинка? через крышку не сопливет,закручивается плотничком

Правильная крышка радиатора поддерживает повышенное давление в системе охлаждения ДВС, (минимально допустимое 0,6 бар.). Повышенное давление в системе нужно для того, чтобы повысить точку кипения жидкости: чем выше давление, тем при большей температуре закипит жидкость. Одним словом можно ДВС перегреть.

ну я вообще в ступоре теперь) короче заехал на эстакаду морду к верху задрал газанул до 3000 и подержал минут 5-8 в машине африка настала)
тут же с пацанами выехали в город разогнался до 70 и температура упала и с печки воздух попрохладнее стал дуть)
а на счет крышки радиатора я старую оставил от оригинального к китайскому поставил.
я не думаю что в термостате проблема, хотя я конечно не спец в этом но хз мужики.

крышка на температуру не как не влияет, надо посмотреть при какой температуре термостат открывается,не всегда он клинит на большой круг, иногда и при 40 градусах уже начинают открываться

Посмотрел я новую побку от Тоета, прижимается она с гораздо большим усилием чем моя старая тоже от Тоета, хоть у новой ход немного больше в глубь чем у старой, но лорнувший верхний бачек я связываю именно с заменой пробки на эту новую, больше от Тоеты я пробку не куплю на экзист.ру.

,А от такого давления мне еще раз радиатор не придется покупать? и зачем мне повышать точку кипения? я думаю что датчики для того и стоят чтоб нормальный градус держать .

Систему охлаждения инженеры рассчитывали, она на это давление и рассчитана. А точку кипения надо повышать, что бы паровое облако вокруг цилиндров не возникало, при возникновении парового облака ухудшается охлаждение цилиндров со всеми вытекающими последствиями. Думаю что с нашими сибирскими зимами, зимой это не актуально, а вот летом, да по трассе.........

спасибо учту!

Поменял себе крышку на всякий пожарный:

да, подставы с крышкой случаются ,также запотел радиатор из-за неё , временно заклинил клапан пока холодно и не решу что делать с радиатором!