Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Может в случае когда заводишь теплый двигатель. Покатался, поставил машину, через пару часов заводить - не хочет, это признаки проблемы в контуре высокого давления.

Спасибо за ответ, нашел клапан сброса давления (с контрактного ДВС), теперь думаю не кот ли это в мешке? Можно ли клапан проверить до установки на свой ДВС?

хм...теоретически можно...вот тока точного давления когда он должен подрываться я не знаю. предположительно 120 кг он должен держать (хотябы 100). но где найти такое оборудование?
а так, на машине откинуть шланг от него и посмотреть как он держит давление визуально - травит или нет.

Проверить можно выкрутив его и дунув.Продуваться не должен!,лично у меня машина глохла на D и светофоре-клапан немного, но продувался..

Не думаю что можно его продуть, нужно давление хорошее. И пропускает он как правило на горячую.

Могу предоставить для диагностики(на продув) неверующим)))

Не ну это уже откровенная поломка. Бывает что подрывает раньше требуемого значения давления. В таком случае можно дуть до уср..ки... Извиняюсь за выражение

Возможно ли снять только одну фпх без снятия коллектора?

Конечно можно.

Товарищи, подскажите где стоит реле на бензонасос низкого давления? И есть ли оно вообще?
И еще, обратный клапан, тот что в баке поддается ремонту или замене? Или весь блок менять?

Добавлено спустя 21 час 7 минут:
Никто не в курсе?

А почитать форум? Реле находится в монтажном блоке под капотом. Обратный клапан на фильтре меняется, но если есть выход на какой нибудь завод, то возможно и сделают ремонт если представите его характеристики.

Я не ленивый, читаю форум И я в курсе что под капотом, мне нужно знать какой именно. Там много реле, половину распознать можно, но я не могу распознать, те что в центре этого блока, все они на 12вольт, одинакового размера и цвета, другие опознавательные знаки на них отсутствуют, ровно как и отсутствует их описание на крышке блока. Одно лишь могу сказать точно, предыдущий хозяин колхозил авто очень сильно, те же предохранители были тупо на проволочке после него делал полную ревизию.
Завтра поеду куплю одну такую релюшку и буду втыкать по очереди в каждую по переменке, другого выхода пока не вижу

Добавлено спустя 1 час 39 минут 27 секунд:
Нашел

Все равно ничего понять не могу. Реле как выяснилось не причем. При этом на данный момент времени еще хуже стало.
Езжу себе спокойно, глушу, возвращаюсь к машине в период от 5 до 30 минут простоя, заводить, а она не в какую, стартер крутит, вспышек нет. Сижу ничего не делаю пару минут, потом снова ключ на старт - заводится. Ежели стоит больше 30 минут, успевает остывать, завожу с брелока запускается без проблем и сразу же, помогает видать ФХП. Одно знаю точно, давление в магистрали от бака до тнвд падает очень быстро (мерил манометром), обратный клапан не держит. Но при первом запуске должен же подкачать, и со второго раза запустить хотя бы. А тут маслать вообще бесполезно. Еще заметил такую закономерность, после прокрутки стартера, когда машина не заводится периодично после выключения зажигания, жужжит насос в баке, подкачивает. После этого сразу запускается. Куда копать то? Может датчик давления тупит? Он же подает команды на ЭБУ не?

Так попробуйте заводить со второго раза, первый раз на секунду две стартером (запуститься бензонасос), а затем пуск. Скорее всего за первый раз не успевает накачать давление, это либо бензонасос либо клапан.

клапан аварийноо сброса на топливной рейке. распространённая болезнь.