Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


На сколько я понял, судя по схеме подключения, устройство "УРА 200" является силовым реле с управлением, позволяет подключать/отключать доп. АКБ к основному АКБ.
Или так: помогать основному при запуске, или отдельно питать доп. оборудование.
Но доплнительный АКБ нужно же заряжать.

Только там некоторые устройства больше на мошенничество похожи.

Если необходимо подключение при пуске, то самое простое использовать диодную развязку, два диода на равязку стартерной цепи, я думаю ампер на 150 и два ампер по 20 на развязку зарядной цепи и ннагрузок.

Там по ссылке подробно описано почему так делать не стоит...

Все можно, у нас в аэропорту использовали аналогичную схему для разделения аккумов автоматики и стартерных дизельэлектростанции для подключения к зарядному устройству в дежурном режиме и от генератора в рабочем. По ссылке я так понял речь идет о 45, 55 генераторах. Подключение через УРА-200 практически ничем не отличается.

не внимательно наверное читал.

По ссылке как не делать? Ну это пиар,, он же упоминает там Форд, так на нем с двумя аккумуляторами практически такой же генератор как у нас, просто там они постоянно подключены и это только на авто в зимнем исполнении и что то больно большой ток падения на диоде упоминается. В принципе если для пуска не использовать второй аккум, то достаточно одного диода по зарядке. Можно это и усложнить, но даже автопроизводители этим не заморачиваются.

Может конечно и пиар, но по моему алгоритм работы этих устройств правильный.
Принудительное включение УРА 200 используется при подключении дополнительных устройств большой мощности (лебедки, доп. освещение) или при запуске двигателя в холодное время года, с диодом не прокатит, так только музыку послушать.
P.S. про лебедку я для примера, УРА ведь для любого авто, и даже для яхт.

Согласен, я не правильно выразился насчет того, что контролирует ток. Никаких интелектуальных процессов по контролю за током нет. Просто саморегулируемая система, которая обеспечивает постоянное напряжение. При запаралеливании АКБ их суммарное сопротивление уменьшится, и при том же напряжении зарядный ток вырастет.

так что по моему, проще всего, если на Висточке не установлена лебедка и киловаттный сабвуфер, просто запаралелить 2 акб где нибудь по 45 Ач.

Кстати там у энергомаша много интересных вещей оказалось. Но это для владельцев Тазов актуально, у нас половина этих функций с завода реализована

Мужики!!!, в своей битве умов ВЫ упускаете главное, давайте "ПОУМНИЧАЕМ" по поводу как грамотно подключить второй АКБ, разной емкости, в авто. Мне это, ну очень интересно.........

Два разной емкости можно подключить с развязкой, если использовать для помощи при холодном пуске, то считаю предпочтительнее диодную развязку.Почему не прокатит?

Я не соревнуюсь, главное докопаться до истины, и что бы никто не заблуждался в процессах что происходят в машине.

А то устройство и разгружает генератор, дополнительный аккумулятор начинает заряжаться когда основной более менее заряжен, и при падении напряжения отключает дополнительный от подзарядки.

Там дополнительный и используется не для старта.

Совсем не читал похоже... Там два варианта, можно использовать дополнительный в помошь при старте.

Да читал, только там провода видели? А кто то недавно делал провода для прикуривания и рассчитывал сечение. Используемые там максимум 16 квадратов, т.е. 4 по 4. Если конечно лишние деньги есть, то можно и купить, вопрос был как сделать проще, вот я и предложил. Тут говорили, что на диодах будет падать напряжение, а там для коммутации используются транзисторы. И импульсная нагрузка для генератора думаю будет вреднее, чем постоянная нагрузка (наверное замечали как при включении например света идет просадка напруги, а тут будет подключаться отключаться аккумулятор), пусть даже увеличенная. Бывает же садим основной аккумулятор очень сильно, прикуриваем и далее заряжаем от генератора и ток я думаю такой же или больше как будет на два аккумулятора, но менее разряженных. И до сих пор что то именитые производители не додумались, что два аккумулятора просто так подсоединять нельзя (даже тойотовцы с ихними технологиями). Ну это я так, надоели умные разводы.