Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Новые акцизы увеличат цену бензина на четверть к 2015 году, сообщает Эхо Москвы.
По информации «Известий», в Министерстве транспорта подсчитали, на сколько надо поднимать акцизы на бензин, чтобы наполнить дорожные фонды — на ремонт и содержание автомобильных дорог.
Как следует из письма Минтранса в Минфин, ведомство предложило правительству два варианта роста акцизов — плавный и интенсивный.
Идею дальнейшего роста базовых ставок акцизов в жесткой привязке к формированию дорожных фондов поддерживают и в Минпромторге. В первом варианте, который назвали «Восстановительный +», к 2015 году средняя стоимость 1 л бензина достигнет 33,1–36,5 рубля, во втором — всего 32,1–34 рублей при сегодняшнем показателе 28,9 рубля за литр.
Разница в том, что «Восстановительный» — это только компенсация недополученных доходов, а «Восстановительный +» — еще и с дополнительными поступлениями в бюджет, отмечают Известия.
При этом сам Минтранс выступает за вариант «Восстановительный+», утверждая, что потребители не почувствуют особой разницы между схемами — топливо и без этого дорожает довольно быстро, пишет KM.ru. Например, за период с лета 2011 до лета 2012 года цены на топливо подскочили на 1,9 рубля за литр, причем без всякого поднятия акцизов.
В зависимости от утвержденной схемы акциз на «Евро-5» с 2013 года составит или 5,6 тысячи рублей («Восстановительный») или 6,1 тысячи («Восстановительный+») за тонну. Сегодня эта цифра составляет 5143 рубля. Отмечается, что акциз на «Евро-5» планируется повышать не так резко, так как на данный момент главным источником доходов являются «Евро-2» и «Евро-3». Однако с января будущего года продажа«Евро-2» будет запрещена на территории Таможенного союза, а в 2015 году эта участь ждет и «Евро-3».
Однако эксперты считают прогнозы транспортного ведомства чересчур оптимистичными. Так президент Российского топливного союза и Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша заявил, что с 2013 года цены на бензин вырастут на 1,7 рублей только лишь из-за повышения акцизов (уже одобренного Советом Федерации - индексация ставок акцизов на бензин и дизтопливо в среднем на 6% в 2013 году).
По прогнозам Минтранса, объемы потерь дорожных фондов за период до 2016 года составят около 350 миллиардов рублей. Именно эту проблему призван решить подъем акцизных ставок на бензин.

Если так, у нас будет 50руб литр

Группа в одноклассниках **Всероссийская акция протеста автомобилистов** проводит акцию протеста во всех городах в 12-00 по местному времени - против повышения.

В Одноклссниках? Ну и что это даст? Может туда пригласить Медведева с Путиным что бы узнали про протест?

Евро-2 это АИ-80?

Путин подписал закон об индексации ставок акцизов - http://www.zr.ru/content/news/496024-pu ... k_akcizov/

Евро-1 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Был введен в Евросоюзе в 1992. Заменен стандартом Евро-2 в 1995.

Предусматривает выброс бензиновыми двигателями:

оксида углерода (CO) — не более 2,72г/км (грамм на километр пути)
углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км
оксидов азота (NO) — не более 0,27 г/км


Евро-2 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Введён в Евросоюзе, как замена Евро-1, в 1995 году. Заменен стандартом Евро-3 в 1999 году.

Экологический стандарт Евро-2 был принят правительством России осенью 2005 года

Евро-3 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. Был введён в Евросоюзе в 1999 году и заменён стандартом Евро-4 в 2005 году.

Все транспортные средства, произведённые в России или ввезённые в Россию, начиная с 1 января 2011 года должны удовлетворять требованиям стандарта Евро-3.

Евро-4 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Введен в Евросоюзе в 2005 в качестве замены предыдущему стандарту, Евро 3. В 2009 году заменен на новый стандарт — Евро-5.

В России по состоянию на 2012 год действует стандарт Евро-2 для топлива и Евро-3 для автомобилей.[1]. Первоначально планировалось ввести стандарт Евро-4 с 1 января 2010 года, но сроки были перенесены сначала на 2012 год[2], затем на 2014 год.[3] Также неоднократно переносился переход на новые стандарты топлива.[1] В отношении автомобильной техники согласно постановлению Правительства РФ от 20.01.2012 действие сертификатов Евро-3 продлено до 31 декабря 2013 года.[4][5] Стандарт Евро-4 действует только на ввозимые автомобили.

Евро-5 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Стандарт обязателен для всех новых грузовых автомобилей продаваемых в Евросоюзе с октября 2008. Для легковых автомобилей с 1 сентября 2009.


В России экологический стандарт Евро 5 будет действовать с 1 января 2013 года.