Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Рома как часто луше менять топливный фильтр ?????

Мужики, бился я с этой проблемой - и MAF мыл и БДЗ снимал, ничего не помогло. Тесть - водила со стажем, посоветовал форсунки промыть, промыл - и вот оно счастье . Обороты ХХ - 650, девочку не трясет, все ОК.

У меня тоже проблема с ХХ. Как прогреется двигатель начинает скакать обороты от 500 до 800 потом глохнет. Ставил с исправной машины весь впускной коллектор вместе с клапаном ХХ т.е. полностью и еще MAF датчик, все равно ХХ скачет. Клапан VVT-i тоже ставил с исправной машины все равно скачет. Промыли форсунки и поменял свечи и бронепровода, толку нет. Чек двигателя не горит, диагностика тоже ничего не сказала. Сейчас даже не знаю где искать причину?

всем привет ! уже месяц как бьюсь с проблемой ! откапиталил двигатель заводится и работает только при помощи педали газа ,было пару раз что сама работала держить 500 оборотов и двигатель весь тресется как судорог . свечи выкручиваю а они как с известковым налетом ! помогите где найти проблему !!! если кто может скиньте фото подключения вакумных шлангов !

По признакам не работает клапан ХХ, проверьте для начала разъем его и датчика ОЖ.

как проверить и что такое ож ?

не троит? не стреляет в глушак?

Датчик температуры охлаждающей жидкости

утром завожу на прогревочных работает маленько поработает обороты падают меньше 1000 и начинает бится в конвульсиях и глохнит ! газанешь слышно в трубу отдает бывает как и в воздухан ! уже не знаюна что думать !

для начала дроссельную заслонку и кхх смотри

вчера разбирал промыл ! после чего появились прогревочные !))) я капиталил движку и почему такой косяк вылез не могу понять все по книжке ! и вот такой косяк !)

Никто не поможет мне? Где искать причину?

Причина в неустойчивых оборотах может быть разная. Там сто причин и сразу несколько может быть. Желательно вспомнить что делал до того как обороты стали неустойчивыми...

Причины возможные:
1) Забит фильтр в бензобаке, сдыхает топливный насос, проблемы с контактами или с реле - отсюда давление топлива скачет.
2) Неустойчивое воспламенение смеси - свечи пробивает на массу, в.в. провода коротят на массу, катушки зажигания не исправны, плохой контакт.
3) Форсунки или не закрываются и льют постоянно либо забиты и не дают факела распыла.
4) Не исключаем плохое качество топлива, возможно конденсат в баке.
5) Клапан VVTi иногда ломается от соприкосновения с растянутой цепью или при разборке двигателя.
6) Если машина тупит при разогоне то и катализатор возможно забит.

Если не устойчивые обороты только на холостом ходу - то в первую очередь надо смотреть - клапан хол.хода, возможно забит грязью, или к примеру вышел из строя транзистор на ЭБУ который им управляет. Так же датчик дросселя, часто с ним бывают проблемы. Дальше MAF датчик, и датчик температуры антифриза. Плохой окисленный контакт в разъемах - поможет специальный спрей для электроники (Ликви Моли к примеру) который убирает окислы и конденсат вытесняет.

Катушки зажигания как можно проверить на исправность? У меня DIS-2, две катушки и бронепровода.

В книге описана данная процедура, только вопрос не по теме.