Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


И к нам неожиданно пришла зима. Начитавшись этой темы, и насмотревшись картинок на 5стр.,пашел искать тепло. Перед тем как развальцевать, снял шланги под капотам и дунул в печьку,так-что при снятии печки даже не капнул антифриз.при чистке печки с неё вылетало что-то на подоби герметика,акалины. Когда ставил печку,перевернул её, где был вход стал выход.Всё сабрал,залил антифриз,завёл,минут через 15 сработал вентилятор,раскрываю варота в гараже и бегом на горку,благо она рядом метров 50.Заглушил, с рарширительного бачка жидкость пошла в систему.Чуть по поже опять завёл,открутил сапун, с него фыркая вылетал антифриз.Вентилятор наконец-то успокоился, но температура выше нормы не поднималась. Потихоньку доливал антифриз, примерно через минут 30 пошла жара в хату, но счастье было не долгим,со стороны водителя тепла так и не было.Растроился.Но заметил когда двигло раскручиваеш до 2-3 тысечь (тахометра у меня нет) на слух, появляется тепло.Так я ездил пару дней,и вот стало появлятся тепло, толи там воздух остовался, возможно-ли помогло что я перевернул радиатор.?

воздух не выгнал полностью или забито внутри печка

Ребята, объясните такую странность. Заметил еще прошлой зимой. При повороте руля вправо из центральных диффузоров обдает жаром. Ощущается довольно прилично. По возвращении руля все как обычно. Что за приятная аномалия?
Может не только из центральных, просто лицом сильнее чувствуется.

Руль поворачиваешь - обороты комп повышает до 850, помпа быстрее вращается и лучше антифриз продвигает по системе. Только по этой причине может быть, другой взаимосвязи между рулем и печкой не вижу.. Может крылчатка на помпе сильно изношена?

Это не на холостых, а в движении. И при повороте руля влево ничего не происходит. Субъективно напор воздуха даже меньше становится.

Уже давно подметил при повороте влево с хорошим креном печка пару секунд дует прохладным воздухом с водительской стороны а вот с пассажирской разницы не заметно проверяли.

подскажите, а вот сколько нужно стоять под наклонном, чтоб выгнать воздух из печки?

Всё сугубо индивидуально и как повезёт ИМХО-лучше на L проехаться по буеракам или по трассе прохватить на оборотах хороших.

раза три полностью сливал-заливал, ни разу горку не использовал. хватало того, что при сливе замерял объём, а потом практически столько же заливал. пару раз доливал в расширительный бачёк и всё. последний раз хватило 300 м проехать до того как печка теплом задула. но это всё мимо темы обсуждения если чё.
по теме:
на днях повторил подвиг одноклубней, снял печку и промыл. предпосылки те же - с водительской стороны не грела, с пассажирской всё нормально было. совмещал чистку с заменой антифриза. предварительно планировал мыть без демонтажа печки, но слив антифриз увидел что творится в расширительном бачке (пара ложек ила на дне), понял что надо только снимать и промывать с химией.
после слива антифриза из радиатора и блока в печке один фиг осталась жидкость. машина стояла ровно, если бы задрать зад авто, то возможно и из печки всё вышло, а так осталось с пол литра.
хитрые загнутые пассатижи не пригодились вообще, зато из старых запасов пригодилась плоская отвёртка, которую загнул для удобства.
понял почему у Влада всё так плохо получилось - развальцовывал очень долго, выравнивая окружность максимально. без этих танцев трубки не вытащить. У Влада терпения наверняка не хватило, поэтому такими ошмётками и получилось развальцовка. Повторяю, использовал только плоскую отвёртку.
После снятия печки промыл её в домашних условиях. Использовал для промывки воду, уксус и средство для чистки сантехники - Санос (помоему на нём написано, что содержит щавельную кислоту). Гадости всякой вышло прилично. Конструкция печки бестолковая... действительно, почему не сделали циркуляцию в печке? Экономия?
перед установкой входные отверстия (которые будут загибаться) развальцевал головкой из набора, добившись максимально правильной окружности. смазал герметиком. да, собирать этот узел не очень удобно. до тех мест, откуда трубки выдёргивал, они не сели. морально был готов к тому, что без сварки не обойтись, но всё в порядке, 400 км проехал - всё сухо. герметик помогает. если будет необходимость опять снимать печку - то только сварка-трубки-хомуты.
итог: к зиме готов, из всех сопел идёт тепло.

А как вам такая мысля: сливаем антифриз, режем болгаркой трубки (чтоб не разгибать-загибать), а потом ставим на разрезанные трубки шланги? Ну чтоб заводскую вальцовку не трогать?

ну болгаркой это сильно сказано...там не разгуляешся. скорее всего в ручную пилить полотном придётся. а так мысль здравая. но если резать, то разобрать и заварить\запаять будет правильнее. имею ввиду входы в печку.

Это точно. Рвал как мог и был страшен в гневе.

Пилить точно полотном от ножовки придется. А вальцовку, конечно, нужно заваривать.

Всем доброго времени суток. У меня на sv30 у меня фреон капает под пассажирским сиденьем, что делать?

Фреон это газ, капать может масло имеющееся в системе кондиционирования (что врятли) или антифриз из радиатора печки или подводки к нему, в первом случае путь лежит на профильное СТО где ремонтируют кондиционеры, во втором можно попробовать самостоятельно справится, для начала нужно найти место протечки и тогда уже думать.

житкость густая как масло только совсем не пахнет зато на стеклах оседает и печкой не сушится.