Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Пропадает динамика когда хорошенько прогреется, начинает тупить.. т.е. газ жму... а эффект спустя время, мощность не та становится. Вопрос, на сколько вероятно что дело в катушках? На холодную, динамика, мощность всё ок. Был на диагностике все датчики в норме.. А вот по искре.. (проверяли интересной штуковиной), вроде сказали, что цвет у неё не тот. Давление в топливной 3 бара, свечи, провода новые, замена компа тоже не отражается. и на свечах почти сразу начинает появляться коричневый оттенок на изоляторе.

как вариант, датчик детонации глючит...а комп уводит зажигание и теряется динамика...
Иногда по нашему холмистому центру города замечаю стук клапанов, как на херовом бензе...подозреваю тоже детонация.

Про датчик детонации отдельно спрашивал, ответили в норме. После диагностики поменял ВВ провода.. резвее стала, эффект продлился недолго. Раньше до замены проводов и свечей (сразу вместе поменял) детонация была почти постоянно при езде в нагрузку, после замены в РАЗЫ реже стала слышна. Говорили что из-за катушек предыдущие могли "подустать" вот думаю искать катушки али нет...
Стояночный тест - у меня 2400об/мин. Кто ещё делал? норма вроде 2000-2400

да странно както-обычно на холодную глюки ,а тут на оборот-компрессия хорошая?как вариант впуск подзабит ,катализатор я думаю наврятли,(а катушки на пробу не взять?там и прикручивать не надо,чтоб проверить

Компрессия да, в норме. Катушки взять неукого. По опыту никто не сталкивался. В интернете пробовал искать, что то подобное случалось с трамблерами..

надо на массу их пробить (мулти метром на пищалке)один на контакт,другой на корпус катушки(железке)все шесть выводов на снятой,на трамблерах много крутяще болтающего,а тут моток проволоки(в мозгах бывают микро трещены)на них пайка слабенькая-может после прогрева микруха глюкает)у меня на акпп r 330 ,а глюка не выдовала (первый клапан не открывался)гудит мотор и не едет-месяц гадал что да как,все перелохматил -пока не посаветовали в мозги залесть

мозги у него в норме, сам с лупой смотрел и прогревал резисторы))

Попробуйте датчик фазы поменять.

+1 ...

Что есть датчик фазы?

Датчик положения распредвала, и катализатор проверить.

Вопрос возник такой... Созрел давно, сейчас решился описать. Вот после начала движения (авто простояло как минимум несколько часов) в период где то получаса при езде с горки при 60км/ч где то, обороты примерно 1100-1200... Потом такого больше нет! 1600-1700. Как это объяснить??

нажми на драйве тормоз и газ в пол(только не долго-сек 2 -4)обороты должны окол 2000 быть если больше 2500 акпп подсдохла и прбуксовывает

тут важно, нога с педали газа убрана или нет? Если убрана и 1100, то как бы нормально, накат хороший....а когда 1700 это нога на педале ...


За собой замечал....идешь с горки по Калинина к мосту, скорость 60-65, на середине спуска ногу убираешь, а обороты остаются 1700-1800 и не падают. Видать система настроена так..... похоже как двиг раскручивается коробкой)))

так вот именно что тормоз не нажимаю... поначалу 1100-1200 даже если не с горки, а просто разогнаться и катиться. а потом не ниже 1600.. Чет здесь не то) но даже если 1100 - то это какая передача?! на третьей под 3т.об. где то, на 4-ой около двух, блокировка г/т-тора как раз 1600.