Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Да газовал (долго) на горке с открытой крышкой радиатора (писал выше). Пузырьки выходили, но система не развоздушилась. Может где что подмерзло. Хотя, вроде, минус три на улице было.

Ну если один патрубок на печку теплый, а второй холодный, значит нет протока через радиатор.

С лева в верху с торца радиатора есть "краник" сапун, при заливке антифриза я его открываю повернув надетый на него "шланчик" в верх, как только уровень в горловине радатора устанавливается проезжаю пару кругов вокруг боксов не закрывая сапун, после опять доливаю антифриз, проблем с воздушными пробками не возникало, единственно что плохо после проезда с открытым сапуном под капотом антифризом забрызгано и приходится его смывать водой.

Влад ты перед тем как заводить машину, на холодной открути крышку радиатора, у тебя антифриз должен быть по самую горловину залит. В расширительном бачке то же до пловины должно быть залито. Может просто у тебя система не полностью заполнилась? А ты случаем герметиком не перекрыл вход в печку когда обратно все ставил?

А могло что-нибудь подмерзнуть в радиаторе печки или в радиаторе охлаждения двигателя?

Приму к сведению, спасибо.

Остались еще вопросы.

На 1, 2 и 3 вопрос ответ нашел. Прочитал тему кардинальный тюнинг печки и призадумался, а что лучше: радиатор от газели (алюминиевый, толще в два раза), радиатор от газели (медный, чуть длиннее) или родной. В случае со штатным ничего вырезать под размер уже не надо, просто распилить трубки, заварить места завальцовок и надеть шланги с хомутами, как сделал eretic все в той же теме.
"Что лучше" имеется ввиду что лучше греть будет. Стоит ли заморачиваться с газелевским радиатором?
Ну и оставшиеся 4, 5 и 6 вопросы до сих пор актуальны.
P.S. Добавился еще один вопрос. В каких конторах орудуют аргоном? Чтобы, предположим, принести им заварить трубки на штатном радиаторе.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Нет, я его перед этим стер. Если что-то и попало в радиатор, то очень мелкое.

горячий антифриз уже должен был бы все разморозить

Допустим, открутил на холодную (антифриз в радиаторе залит по горлышко, в расширительном бачке до половины), завел. Он ушел, залил еще... До какого момента доливать? Как узнать, когда хватит?

Привет. Когда газовал вентилятор срабатывал?

Доливать надо до тех пор пока уровень в радиаторе на холодном двигателе не будет стоять по горлышко.

Вентиляторы работали, не отключаясь. При том, что радиатор абсолютно холодный.

Добавлено спустя 1 день 12 часов 44 минуты 1 секунду:
Поехал сегодня с утра в сервис. Долили 1,5 литра антифриза (нифига я расплескал). Заодно объяснили, как правильно его доливать и показали краник для развоздушивания, о котором говорил sinor2001. Поехал по разборкам искать контрактный радиатор на CR-V. Надо сказать, что за два дня, что прошли с момента снятия/установки радиатора печки, с нижнего патрубка накапало примерно столько, чтобы закрыть донышко в кружке. Ну, ладно. Выехал, печка по прежнему дует холодом. Нижняя трубка горячая, верхняя ледяная.
Пока ездил, пошел теплый воздух. Не горячий, а теплый. Ну, по рассказам форумчан понимаю, что воздух весь еще не вышел.
Приехал на одну разборку, там радиаторы на любой вкус. Взял сиарвишный, осмотрел. Визуально все нормально. Отдал 1500 р. Залез в машину, дай, думаю, примерю, как он по длине. Радиатор оказался длиньше штатного, то есть пришлось бы ковырять со стороны водителя под него амбразуру. Тут я расстроился. С учетом температуры на улице минус семь и ледяного ветра, корячиться несколько часов не хотелось. Да еще внутренний голос говорит, бери штатный. А по опыту знаю, что интуиция редко подводит.
Вернулся на склад, так и так, говорю, давайте штатный. Конкретно на Ардэо радиатора не оказалось, а вот на короллу навалом. Выбрал на 120 короллу, состояние хорошее. С виду один в один со штатным. Только цена 2000 р. Глядя на мою кислую мину, скинули пятьсот.
Вернулся в машину, по размерам вроде одинаковые. Хотя есть небольшое подозрение, что королловский чуть-чуть шире. Но утверждать не буду. Главное, чтобы не длиньше.
Поехал в магазин, купил шланг на "16, нормовские хомуты, полотно для ножовки по металлу, утеплитель тонкий фольгированный (оберну радиатор по периметру поверх штатного поролона). Вернулся в сервис, купил на будущее два литра антифриза и салонный фильтр. Почитав тему про загаженный испаритель, решил, что на фильтре экономить себе дороже. Выкинул свой самодельный от вытяжки и поставил нормальный.
Отпилил на купленном радиаторе лишнее от трубок, повернул как они должны будут стоять и поехал к аргонавтам. И тут... ...продавило воздушную пробку.
Сказать, что стало тепло, значит не сказать ничего. За два с небольшим года, как я купил машину, в ней никогда не было так тепло. На втором положении регулятора и на максимальной температуре у диффузоров обжигает руки! Поток воздуха довольно хороший, поэтому жар в лицо начал напрягать. Переключил в ноги. Через некоторое время на ногах начали плавиться волосы, пришлось переключить на первое положение и убавить температуру. Я в восторге! Огорчает только то, что через несколько дней этот радиатор придется снять. Как поведет себя королловский еще неизвестно, но надеюсь, что не подведет.
Ну и воздух с водительской стороны чуть слабее, а задним пассажирам практически не дует. Но это уже испаритель, и это другая история. Летом обязательно нырну.
Что хочу сказать (хоть этот лозунг и относится больше к теме "Кардинальный тюнинг печки", но раз уж начал здесь...). Товарищи, не нужно ставить радиаторы от других авто. И тем более курочить корпус печки. Родной радиатор вполне может вам дать столь желанную "африку"! Уж поверьте человеку с лысыми ногами.
P.S. Завтра заберу заваренный радиатор. Как выдастся теплый денек поставлю. Потом отпишусь.

Поздравляю с решением проблемы. А ты движок не перегрел пока ездил с незаполненной системой? А то так может повести цилиндры и блок если перегреть в каком нибудь месте.

Антирфиз не смешивал, заливал одного типа?

Вентилятор срабатывали на холодном радиаторе потому что датчик температуры стоит на блоке цилиндров, а так как антифриза не было, корпус двигателя возле датчика сильно нагревался и комп включал вентиляторы. Или термостат не срабатывал если заклинен.

По порядку.
Проблему решил, но не до конца. Только с завоздушиванием. А с радиатором еще предстоят повторные пляски.
Движок не перегревал. Пока ездил (а ездил я, в общем, не долго), постоянно следил за температурой. Пару раз поднималась на деление выше середины. Думаю, это не страшно.
Антифриз залили тот же, что и был. Жидкости всегда меняю в одном сервисе. Там меня и мою машину знают.
Про вентиляторы наконец-то понял, спасибо. А то я уже боялся, не случилось ли чего.
P.S. Про плавящиеся на ногах волосы я немного перегнул. Эмоции переполняли. Но то, что ногам тепло, правда. Надо только на следующий год почистить испаритель. И то, что у диффузоров обжигает внешнюю сторону ладони, тоже чистая правда. Стало гораздо теплее. После 10-15 минут поездки хочется раздеться до майки. Я доволен, что не купил "неформатный" неродной радиатор.

Не проше ли просто обрезать на своей печке трубки и одеть шланги раз она хорошо греет? Или попробовать заново завальцевать что бы не капало?

Если бы не подкапывал патрубок, это был бы идеальный вариант. А заново завальцевать, наверное, не получится. Уж больно я все там изнахратил, когда снимал. То есть соприкасающиеся части трубки и патрубка теперь не совсем соприкасаются.
Хотя я тут подумал, можно попробовать наглухо позагибать на трубку все, что можно еще загнуть (все края патрубка). Если уж не получится, то просто потом перекусить трубки, потому как развальцовывать такую кашу придется очень долго.

Добавлено спустя 14 часов 35 минут 13 секунд:
Да... Дорого же мне обошлось снятие радиатора. Когда пытался вытащить из него трубки погнул кольцо на пальце. Сегодня отдал в мастерскую. С небольшим уменьшением размера (было чуть свободно) обошлось в 500 р. Еще, когда махался с радиатором , надавил на брелок от сигнализации, лежавший в кармане. Угробил экранчик. Сегодня в магазине за новый брелок, кодировку и чехол к брелку отдал 2250 р. Плюс контрактный радиатор 1500 р., сварка аргоном 900 р. и антифриз (не помню уже сколько отдал). Итого (без антифриза) 5150 р.
Вот как люди бьются за теплый климат!

Влад тебе дешевле на СТО обслуживаться....