Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



прогревать не надо. Можешь оставить старую рейку и только форсы поменять. Скидываешь клапанную крышку, откручиваешь 2 гайки держащих рейку, вытаскиваешь форсы и меняешь)

Вообщем форсунки оказались одинаковые, что на том, что на этом. Но на новом 2 форсунки лили странно, толи слишком много, то вроде как меньше(возможно провод был перебит). Заменили на форсунки со старого.
Прокрутили пока на глаз трамблер примерно(завтра со страбоскопом), двигатель работает нормально, но все равно черный дым.
До того, как я крутанул трамблер, черного дыма не было(вроде бы как), был только белый, но машина еле ехала, в гору еле 40 выжимала, но не дымила черным. Поэтому крутанули его, машина стала ехать, но появился вскоре черный дым. Сейчас вернули назад, черный дым остался, ну и бензожор.

Любые манипуляции нужно делать после основных настроек, обычно это установка зажигания, зазоры клапанов. А вот потом уже устранять проблемы если они будут, но никак не наоборот.

Ну крутанули трамблер примерно как нужно, осталось для точности только подправить с прибором, льют форсы теперь нормально. Но дым остался. И скорее всего бензожор.
До того, как первый раз крутанули, был только белый дым.

Да не попасти вручную, я на жигах на слух настраиваю, а на своей тойоте не смог, т.к. комп постоянно старается коррекцию ввести, и после ручного вмешательства у меня дымела черным, расход был под 13 на трассе и на больших оборотах не было тяги, это выяснилось только при обгонах. После настройки на СТО все пришло в норму. Поэтому сейчас всегда сначала проверяю зажигание, а потом все остальное.

Спасибо, завтра отпишу что получилось.

Напиши номера форсунок!

23209-74110 или 23209-74130( что старые, что новые с 4 отверстиями идентичными друг другу)

Добавлено спустя 1 день 8 часов 14 минут 59 секунд:
Кто сейчас восстанавливает мое авто, отписал на дроме, сюда я копирну, может кому понадобится:
"колдовство с форсами дало результат. как отрицательный так и положительный. форсы которые стояли были забиты. ладно. поколдовав от старого и нового. собрал. все 4 работают. перед этим провода к форсам были в некоторых местах перебиты но не до конца. т.е. 2-3 волоска на проводе. устранил. мотор заработал нормально на холостых. глушак.. это сказка. тока очень жуткая. установщики двига .. что бы сделать изгиб надрезали. и сварили. тока с углом обшибочка. и теперь глушак после штанов и до соединителя (где фланцы) тянет вниз.. и в итоге практически отрывает глушитель.. ставлю датчик TPS по Ом. зажигаение на середину.. все нормаль. работает. чорный дым плавно перетекает в серо-чорный.. ставлю стробоскоп.. и всё.. танцы с бубном. не могу выставить. метка и кручение зажигания не совпадат. не хватает довернуть.. т.е. когда метка совпадает у меня искра не бьет. после долгих стучаний в бубен и разговора с ТС.. ему снимали коленвал. значит что? снимали шкиф и ремень. - не поставили по меткам. при том что шкиф разбит. точнее отколот во многих местах.
по поводу кручения карлсонов - ребятки которые ставили. протягиваю провод с разъемом его не дотянули. и сломали контакты на радиаторном датчике. восстановил. работает!
половина проводов даже не изолированы.. колдуем.
тросики регулировать после установки меток.
запах.. причина. провода (жгуты) лежат на коллекторах и двиги. не прикручены.

завтра будем переставлять ГРМ."

Вот тебе заменили мотор))))0 Руки откровенно из ..опы растут! Сочувствую, с проводкой конечно повозиться, метки проверить и выставить! Движок точно контракт или списанный в утиль по докам?

Да по доком тут не понятно...тут движков на 400к закупленных

Вообщем продолжение истории...
Сегодня мне позвонили, сказали что все настроили, все подключили, но мощи нехватка.
Замерили компрессию. Оказалось что то от 8 с чем-то до 10 с чем-то в каждом цилиндре...
Уже не знаю что и делать. Вынимать поршни смотреть что с цилиндрами? Или верить в то что кольца залегли.

Клапана регулировали? Как мерили, чем мерили, кто мерил????????

Ну вот отдал кому я авто. Он сегодня позвонил сказал.
Зажигание выставили правильно, все подключили, но тяги нет.
Померил, отзвонил. Как и чем мерили не спрашивал, вроде бы все делает по книге.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
дым из выхлопной сероватый

Был у меня такой случай, отдал знакомому мне человеку авто (дизель) на диагностику, через час звонит и говорит, компрессии нет, точнее есть 22 очка в 3-х цилиндрах и 17 в 4 цилиндре, для дизеля это смерть, у меня после его слов аж коленки затряслись, приехал забирать авто, а мне уже калькуляцией ремонтных работ и запчастей в лицо тычат на сумму 25 тыщ рублей! В итоге, мерили компрессию на холодном движке с убитым компрессометром! Проблема была лишь в замене 1 клапана и прокладки под "башкой"! Если уж двигатель на столько плох, то сочувствую тебе, замена ничего тебе не дала, только геммор с самой замены двигателей, надо конечно вскрывать и смотреть состояние мотора изнутри!

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Как вариант поезди на авто, замерь жор масла, бензина, что там с тягой тоже не совсем понятно как он это определил!

Ну тяга скорее всего появилась, после того, как зажигание выставили нормально.
Трамблер был повернут по часовой стрелке(следовательно позднее?) тяга у авто была, ездил на отлично, но дымил-коптил.
Как с первый сто забирал, тяги этой не было, в гору если ехал, тут вообще ужас, до 40 ели разгонялся. Поэтому крутанул тармблер.
Тут когда настраивали, оказалось что они ошиблись на 2 зубца. Все переставили, диагнсотика ошибки не выдает(что не правильно выставлено зажигание), и тут на нафиг, опять тяги нет. Померили компрессию. Врятли не так мерили компрессию(
Вообщем вот так. Авто было куплено в конце февраля. Отъездил месяца 3. Хотел брать девятку...
Но уш понравилась эта машина. Уже рублей 60 отадал на ремонты. Понял одно. Зря взял. Жил бы я ближе к Владивостоку то ладно. Но чем дальше от него, тем сложнее найти спеца, и тем более дороже он обойдется.

Ну как я понял, это 2й мой убитый движок?) Заказывать еще один?)
Или задумываться о продаже?) Ток с таким двс продажа будет рублей в 65 максимум.