Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну для начала Всех с наступающим Новым годом!!!

теперь о проблемах.
Купил авто с контрактным ДВС. Самодиагностика ошибок не показывает. И всё бы ничего, но в машине далеко не ташкент, да и расход "слегка" великоват (20 с лишним литров хватает километров на 50-60, если прогрев отключить, то на 80. это предел). И если расход можно объяснить короткими поездками и прогревами, то холод в машине это уже проблема.
Сначала подумал на термостат, т.к. он вместе с двигателем шел. Поменял на оригинал (82 градуса). Не помогло. Ну, думаю, значит открывается, зараза, и остужает движку. Поменял на 88 градусов. Результат тот же. Стрелка температуры ни на грамм не поднялась. Вот и вопрос: Почему не хочет прогреваться??? Картонка между радиаторами стоит. Утеплитель родной, прибитый к капоту (поэтому войлок ложить не стал). Переход на 95й бензин проблемы тоже не решил.

Что еще делал:
Менял масло "Несте стандарт 5w30" + фильтр;
менял топливный фильтр (не помню чей);
Чистил БДЗ и КХХ. Грязи было не меряно. В результате поднялись обороты ХХ, уменьшил регулировочным винтом;
Снимал форсунки. Почистил, поменял резинки. Правда, оказалось и так всё в норме было;
Новые стандартные свечи (оригинал).

Подскажите кто что думает, плизз.

А как не поднимается температура?
Стрелка не поднимается?
Трогай патрубки,может датчики тупят или завоздушено все(или забито)
Почитай тему про отопление,там пару методов есть устранить некоторые косяки.

есть мысля завоздушеная печка, отсюда не греет в салоне и не гоняет по малому кругу... Попробуй встать левой стороной к верху, как можно круче, прогазовать на прогретой...если не поможет, проверять работу датчика и панель приборов.

Вот и один из способов

Не греется - в смысле стрелка при прогреве плавно поднимается, и чуть ниже середины останавливается. Нижний патрубок холодный, даже с термостатом на 82 градуса. Вчера положил войлок под капот. Сегодня тепло, а стрелка выше не поднялась. Заехал на горку, включил дальний свет, погазовал. Стрелка всё равно не поднялась, да и включенных вентиляторов я не услышал.
Я так думаю, если система охлаждения была бы забита, то двигатель бы перегревался. А так не догревается...

Кстати, никто не знает где датчик температуры стоит, который не стрелку работает?

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Сейчас подумал.
Двигатель контрактный от RAV4 1997г.в., а комп остался родной. Может в этом прикол??

Стрелка нормально показывает,так и должно быть чуть ниже середины.
А вот то что патрубок холодный тема есть поищи,и вентиляторы если не слышно может они не пашут?Кстати про датчики тоже тут писали поищи внимательнее их 2 или 3 штуки у нас.

Темп. датчик для табло стоит на двигателе, он один дает показания для компа. Тот, что на радиаторе работает тока для реле вентиляторов и в работе движка не участвует. Есть версия, что датчики действительно разные показания дают (твой родной и новый от рафа), все таки годов немало прошло, возможно выходной вольтаж изменился. НО, даже если темпер в норме, а датчик врет, то почему печка не греет?! Второе вытекающее, если датчик врет, то тогда понятно почему обороты высокие, комп задирает обороты, считая что двиг холодный! Я бы проверил датчик, ввернул старый... и пощупал радиатор печки. Если машина прогрелась 20мин, а радиатор печки чуть теплый, то он забит 100пудов воздухом или хзч!

в том то и подстава, что обороты в норме. На холодную 1200-1500, по мере прогрева падают до ~700. А повысились они когда я КХХ почистил. Там грязи было немеряно, и подклинивал. Так что здесь всё в поряде.
А может из-за лямбды расход быть диким? она почему-то однопроводная. У меня когда-то 4S-FE был. Там на лямбде 4 провода было, а тут 1...

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:
Хм... Exist.ru говорит что у меня лябда однопроводная. Т.е., чисто теоретически, если двиг не прогревается, соответственно лямбда тоже не прогрета, а значит и показания корявые дает. Отсюда и расход. Может такое быть?

Одно дело двигатель не прогревается, а другое - выпускной коллектор, который греется от выхлопных газов. А у них хоть на холодном хоть на горячем - один ф..г температура одинаковая.
От лямды дикий расход навряд ли будет. Поэксперементируй, отключи её совсем и покатайся, и сравни расход.

Теоретически, если двигатель не прогревается, то расход будет повышен, даже если датчик выдает на ЭБУ что двигатель холодный, то ЭБУ обогощает смесь. возможно нестыковка сопротивления датчика с прошивкой ЭБУ, ну а печка возможно забита каким ни будь герметиком,

Возьми в руки термостат и посмотри его внимательно. Он должен быть закрытым до самого конца.

Ага, хороший совет.. если еще учесть, что прошло уже три месяца.. )))))))))

Блин! Всем здрасть!!! сегодня 11 мая 2013 года!!! +17 за бортом- а проблема каждую зиму одна... Как было у меня и чё делал: .. и первым делом "вставал на дыбы" газовал понимаешь.... а на утро при заводке слышу характерные бульки в печке как-то не помогает, не скажу что холодно (как в Ниссан АД!2000 г.в 1.8 4 WD QG18) (4 года моей эксплуотации, перед АРДЕвОчкой),- и так наверное месяц,....Однажды в мороз -40, час ждал тётю (любимую между прочим!),задубел хозна, разулся и сунул ноги на переднее место для ног и ОоооО! Я оттаял! Мозг подсказывает:- включи забор воздуха с солона!, я послушал- и стало жарко!!! Пришла тётя и мы поехали,- через 2-3 минуты она мне говорит: выключи печку! ..посмотрел как на больную...(... мой мозг.-"я тут, а она где-то там, в теплом здании была"...)а минут через пять самому жарко стало,через какое-то время я понимаю что забор воздуха идёт с салона -А ЛОБОВОЕ И ПЕРЕДНИЕ ЧИСТЫЕ! Я тут-же ох..ел и совсем не немножко, не понимая почему так происходит - я возрадовался! В основном всю зиму отьездил именно так (вторая зима эксплуатации),бывало но не часто , переключал забор воздуха с улицы, иногда затягивало..(пофиг по чему?). Потом глянул под капот внимательнее а там патрубки на печку шиворот на выворот стоят:- переставил, тут-же долил герметик против течи мерекосовский жидкий такой, и всё ушло - отремонтировал вроде как! Пробка воздушная ушла и безвозвратно. тепло осталось в тех-же местах и на тех-же позициях...Пассажиру дует давольно-таки тепло-даже жарит! Всегда!!! Жене!!!! а мне - как-то так(прохлодненько)... думаю следующий раз заклеить скотчем проход воздухопровода "пассажира" на половину скотчем,- может чуть-больше,: -пока не уровняю позиции по теплу между пассажиром и собой. Всем удачи! думайте и делайте! Буду рад если помог! ВИСТАРЬ 99г.в. 4 wd.3S-FE SV55 ...Купил сразу-же после землятресения в Японии, дабы не налететь на отраву в дальнейшем...и доволен!(еще есть нюансик по печке , - пиши если интерес- обскажу.) Вердикт по моевски!: 1- выгони воздух(заехаЙ на крутую эстакаду как можно круче, на холостом держи педель 1500-2000 тыщи оборотов 3-5-7-10 минут(худо не будет). 2- устрани подсос (это та же утечка.,)замени или протяни,(если живые,- хомуты)-герметик залей как я уже говорил ранее, на вливаемый объём- слей ох. жидкость (у радиатора с права внизу)пробка., там на пюзерке сказана ёмкость, заливай через радиатор!!! а не через расширительный бачёк!!! Както- так... Удачи!

Никто тебя читать не будет, если так будешь писать. Ни пробелов, ни знаков препинания и слишком много текста. Даже вникать не охота! ИМХО

я не буду редактировать как ТУТ