Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А я залил мобил супер 3000 5w30 синтетику, у нее температура вспышки всего то 196 гр..... вот тебе и большой расход масла летом когда движок нагревается и скорости большие, вот тебе и образование кокса...

могу не согласиться - когда скорости большие наоборот двигатель работает на максимальных оборотах и кокс сгорает...
образованию кокса способствует зима - с большими прогревами и долгой работой на ХХ

Там в статьях все написано

я на MOTULе езжу, температура вспышки 226 градусов...

вопрос.
Кто пробовал вот такое Castrol EDGE Professional A1 5W-20?! Раньше его не встречал, ток щас наткнулся. Ну а так как мне регламентировано заводом 5W-20, хочу попробовать его. Щас пока лью Castrol EDGE 5W-30

Это замена масла Castrol SLX Professional, езжу на нем 5 лет, но брать помоему нужно не А1 а РА для японских либо С3.

Почему?

Тоже интересно почему?
Если по классификации API оно SL, то почему же не подходит?

Я же не сказал что нельзя использовать. Просто С3 разработано для авто оборудованных катализаторами, значит имеет минимальный угар. Лил Castrol SLX Professional С3 5W30, а сейчас оно Castrol EDGE Professional ОЕ 5W30.

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:
Посмотрел сейчас, нормальное энергосберегающее масло и 5W-20 идет только А1.

А где сказано что одно масло только под машины с катализаторами, а другое без катализаторов? Что то я о таком не слышал. Другое дело что одно масло с низкой температурой вспышки и масло горит будь здоров, а у другого температура выше и угар меньше.

Да здесь же смотрел http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7065655

вот что надыбал http://takumi-oil.com/takumi/?module=oil_filter там выбираешь марку авто и таблицу выдает

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
я лью такуми 5w30 у него темп вспышки 240,на зиму хочу попробовать залить 0w30 но у него 228 темп вспышки

Тоже раньше посвятил много времени изучению подобного рода статей. Хотя масла и соответствуют классификации API SL,SM,SN и имеют вязкозть 5W-30, но по классификации АСЕА различаются (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5, С2, С3)
Так вот в большинстве статей по исследованию масла на этот показатель обращают особое внимание.
Масла с маркировкой А1/В1 и А5/В5, являются энергосберегающими и упоминается термин легкотекучие. Т.е эти масла способны создать требуемую толщину масляной пленки в сопряженных деталях, только на двигтелях нового поколения. ( двигатели -00 годов такие как 1ZZ, 1NZ, и др.)
Также упоминается, что использование такого масла в двигателях "старого" поколения ( таких как 7А, 3S и др.) приведет к более быстрому капитальному ремонту двигателя, т.к масло не может обеспечить требуемую толщину масляной пленки в сопряженных деталях.
Для своей машины всегда выбираю А3/В3, А3/В4 или С3, ну и вязкость естественно 5W30.
Сейчас все новые масла по классификации API имеют маркировку SN по ILSAC GF-4, GF-5, т.е явл. энергосберегающими, по умолчанию по классификации АСЕА они идут А1/В1, А5/В5.
При покупке масла иногда спрашиваю у продавца какая класи фикация масла по АСЕА если она не указана. И он начинает распинаться, что новый класс SN имеет большие допуски и оно энергосберегающее, соответственно лучше подойдет для вашего двигателя и т.п. Таких послыаю подальше, а есть действительно продавцы которые подкованы в эти тонкостях...

Я лью AMALIE 5W20 круглый год, причем рву по трассе до 165 км/ч, масло в норме всегда!
Кстати глянь там на сайте масла для тойоты Wish, с двиглом 1,8!

Масла А3/В3, А3/В4 позиционируются как простые масла, а C как малозольные, Поэтому лью С3.