Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Случилось всё после замены декстрона 2 в коробке и редукторе. Пред идущая замена 25000км назад в тот раз фильтр был идеально чистый хотя пробег был огого к тому времени. Сейчас разбирать поддон не стал. Купил 9 литров декстрона 2 манол и путём частичной замены менял всё по науке. Каждый раз выливалось то 1,5л то 1литр.
Проблема в том что теперь на горячую не хочет какое то время втыкать 2ю и 3ю передачу. Через какое то время всё становиться как надо.
Не могу разобраться с уровнем масла. Нигде не нашёл как его правильно проверять? Неужели маленькие перекосы машины способны на такое: Когда на холодную показывает что уровень HOT,а когда на горячую (по приезду домой например) показывает уровень в районе COOL. Может не долил? (боялся перелить) Крайний раз лил 1,3 литра что является средним между 1л и 1,5литром. А может пора коробочке настала? зимой раньше было такое, но на холодную, а теперь на полностью прогретый двигатель.

Проверка такова, на разогретой коробке после езды, не глуша останавливаешься на ровной площадке,переводишь селектор с нейтрали до L, задерживаясь на каждом положении на пару секунд, снова до паркинга прогоняешь, ставишь на нейтраль, мотор не глушишь. смотришь по щупу метки на hot. мало. долить, много, слить. я так проверяю.смотри на масло,что слил. если горелое и чёрное то конец близок. за 25000 оно не должно быть таким.

так то уровень в АКПП замеряется при работающем двигателе, уровень на горячую соответствует НОТ и т.д.
По поводу затупов переключения. У вас гидравлическая АКПП и она чувствительна к уровню и давлению жидкости. Если уровень будет в норме (по меткам), а затупы проявляются, то необходимо проверить давление жидкости в магистрале...учитывая нормальный фильтр и механическую исправность.
Вроде как есть уже подобные темы и ответы?!


PS пока писал уже ответили))

Снимайте поддон, промывайте фильтр.

либо насос не справляеться(гидротрансфроматор)все жидкости на горячую и рабочую проверь т если все в норме то фильтр -не поможет ,то наверно бублик

Насос это не гидротрансформатор! Не вводите народ в "блуд"
У человека явный признак низкого давления. Фильтр забит или жестоко низкий уровень масла.
Немного так покатается и придет коробе каюк.

не правильно сказал (насос на первичном валу,гидротрансформатор место диска сцепления)

замерил уровень как надо и оказалось что на краешке щупа. долил 250мл...

ии? какие результаты?

стало чуть выше кула. Не втыкание вроде пропало. Долил ещё 250мл. Декстрон закончился. Пока мало катаюсь. А чё так и замерять как в первом посте написано? У меня сейчас с утра на холодную уровень выше чем хот! Зачем там кул метки вообще тогда???

Двигатель был заведен?

Опишем процедуру замера уровня масла в акпп, подробно.
Утром авто стоит на ровной поверхности. Пришел, открыл капот, не заводя двигатель вытащил щуп, отметил уровень (запомнили) заводим, меряем - уровень должен упасть существенно, проходимся по передачам - уровень должен упасть еще немного и быть между метками "COOL" После этого эксплуатируем авто, акпп полностью прогревается через минут 30, не меньше (хотябы км10 проехать нужно)
Замеряем - уровень должен быть в метках "HOT"
Если у вас как-то отличаются результаты замеров, подробно опишите, что и как делаете!

Раздобыл ещё 1л декстрона II, посмотрел на холодную было гораздо выше хот. На букве N в надписи декстрон. (фото выложу позже) Только завёл и уровень упал сразу ниже кула. Тут я резко понял что что то я в этой жизни делаю не так и долил ещё 250мл красной жидкости. Замеры продолжаются...
P.S. По ходу литруху надо было сразу вливать. Пипец я ездил все 3 года на не долитом декстроне. Вот у меня зимой и не хотела втыкать выше первой пока не прогреется. Декстрон вроде нигде не подтекает.