Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


НЕ МОГУ ПОНЯТЬ Подскажите отдавал свою висту прочистить колектор с инжектором прочистили но заметели что у меня ГРМ накрылься и на ролике шпилька накрылась ведь какойто вариант есть мастер говорит что нужно меня движок я этово не могу понять :dash:или это обман чтобы втюхать другой движок но посмотрел ремень его даже не потрепало почти новый менял где то 120 а сейчас 160 не может быть чтобы иза одной шпильки менять движок ?

А у тебя самого есть притензии к работе движка? Может стук, треск посторонний присутствует?

даже если накрылась шпилька на ролике, то можно рассверлить в блоке отверстие под следующий размер резьбы и нарезать, а шпильку заказать чтобы выточили (уже так делали) и обойдется это не дороже 2000 р. из за одной сорваной шпильки блок менять- это идиотизм

Я только не понял, а зачем они в ГРМ полезли? Или это подарок такой от СТО - бесплатная возня со снятием подушки и крышек? А так да, перенарезка резьбы и замена шпильки.

исправил название темы и переместил в раздел Автомастерские.
по теме: действительно странно...зачем лезть в грм при чистке коллектора? очень похоже на развод. резьбу можно и перенарезать.

дело в том что на движок проделаным мастером притензий нет и до этого не было просто начали скакать обороты мне посоветовали сделать чистку колектора а мастер полез смотреть ГРМ и увидел что ремень болтаеться но я этого не видел меня отправили домой и приехать на другой день вот мне и говорил что там ролик перекошин и не держить шпилька а ремень меняли в 120 тысячь а сейчас 160 рановато его было менять хотя с ремнём всё нормально а теперь стоит новый сказал не на долго шпильку ролика посадил он на холодную сварку меня это напрягает так как надо менять движок или это обман даже если так тогда надо ехать в сервис в другой подскажите куда можно обратиться с этой машиной не было проблем ни когда

Добавлено спустя 49 минут:
куда можно обратиться

МЕНЯТЬ?варианта два(выше сказаный,или втулка под родную шпильку на фиксатор резьбы (с новой более крупной резьбой и диаметром ,по принципу ремонтной шпильки)лучше делать с газовской шпильки с 402 мотора от блока

Город какой?

москва

Делается все проще. В сломаной шпильке сверлится отверстие в него вставлятся нечто под под ключ, отвертку, пасатижи и тд. и прихватывается точечной сваркой. В последствии выворачивается. Или свелится потом мечиком с левой резбой делается резба, вытачивается левый болт и так же выворачивается. Или сверлится отверстие диаметром наиболее приближенным к шпильке и окуратно забивается шлицевая отвертка. Я всегда пользовался последним вариантом. Но если переусердствовать в забивке отвертки то можно замять резьбу и потом точно на следующий ремонтный размер.

+ согласен полностью.самое верное решение

И что, кто нибудь пробовал высверлить шпильку ролика на не снятом двигателе? Я даже резьбу перенарезать на жиге не мог, там просто не подлезешь физически. Делаем так, если шпилька не сломана выворачиваем её, обычно резьба в сторону ролика длиннее и в самом блоке есть запас резьбы по глубине, поэтому шпильку заворачиваем в блок длинным концом предварительно смазав аэробным герметиком для герметизации трубопроводов. Можно в этом случае воспользоваться составом для восстановления резьбы.

А я и не говорил что это просто. На снятом то движке не всегда получается высверлить. И зачем при снятии коллектора СТОшники полезли в грм? Не их ли это вина.