Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


все эти методы череваты, что ХХ потом вообще никогда не отрегулируется)))) читайте выше. засечки и чистка, потом собрать все на свои места. Регулировать ХХ механически можно, но на моделях 4S и 3S более ранних годов, которые имеют винт регулировки ХХ и то, трогать его без надобности не рекомендуется. если сбился ХХ, надо искать роблему.

А зачем снимать Электромагнитную катушку управления КХХ???Все равно флажек,что внутри находится не вытащить из корпуса для более качественной чистки.А вот сбить настройки а потом все регулировать нет желания.

Не забываем, что перед такой процедурой двиг должен быть прогрет до нормы....а то получится еще хуже если на холодную регулировать...

чтот почистил все..и кхх и самe заслонку и электроклапан.. эффекта нет все также проседают обороты до 400 на D
провода\свечи новые

чистил ДЗ, оказалось что на крышке , или как её назвать, вобщем той штуке куда крепится TPS
, или как его. Вобшем отломанно ухо. то которое на этом фото верхнее с правой стороны.


пока назад всё поставил смазав герметиком.
кажется нагрузок там нет, кретично это или можно пока ездить?

Проделал все выше описанные процедуры, что-то не помогло особо, прогревочные поднялись на немного, на Д+тормоз как колбасило, так и колбасит провал оборотов до 300. свечи поменял, датчик темпера поменял, термостат поменял, воздушный фильтр поменял, жижу в коробе год назад менял, на газ давишь тачка прёт! Даже в компе перепояли высохшие кондёры которые по цепи стоят на прогрев и холостой ход, номинал подобрали какой был. Воздушок вроде нигде не подсасывает, ошибок по диагностике нет! Чё за хрень, как быть, может есть мыслишки, у кого?

отпишитесь в теме про плавающие/низкие/высокие обороты ХХ, тут про чистку БДЗ.

Раз на D обороты садит, сделай проверку коробки по мануалу, возможно дело в коробке.

У нас на сервисах такая чистка стоит 2300-2600

а что именно поворачивать???

Сегодня решил почистить ДЗ, сделал не полностью так как описывалось( не стал снимать датчики) просто полностью снял её. От увиденного количества гари и копоти чуть плохо не стало . Убил на неё целый балончик карбклинера, не хватило, еще и поллитра керосина что бы все начисто вымыть. Посушил, собрал. Завелась сразу, но после пару раз заглохла на холостых, конторльный заезд вокруг дома и всё . ЗНАЧИТЕЛЬНО уменьшилось троение и тряска двигла на холостых(когда коробас на D), небольшой прирост в приемистости. Респект Автору очень нужная процедура для двигла.
Р.s. Надо будет потом полностью всё раскидать и почистить. Если не секрет откуда там столько копоти, вроде впуск же? Ежели она такая копчёная, не говорит ли это о какой-то не правильной работе двигла, или это норма что она так загаживается?

А как после чистки ДЗ прописать ее и скинуть все ошибки? Я так понимаю все делается предохранителем и ВСЕ???

Я выше про провал оборотов писал, а кто может сказать сколько расстояние должно быть между регулировочным винтом и рычажком на БЗД, есть подозрение что кто-то до меня там лазил?


Еще как то с ответом затянул. Ну вобщем сделал диагностику коробки правда кустарным способом на сто денег нет делали вот как:тачка прогрета я перед этим сотку намотал ставим на ручник, жмём тормоз(ногу с тормоза не убираем) ставим D и резко газ в пол ну как кик даун и смотрим на тахометр обороты не должны ползти выше 2100 по тахометру в течении 3-4 сек ну там 2200 еще нормал, если обороты ползут, значит коробе приходит жопец, у меня выше 2200 не пошли, значит пока всё в норме. Я думаю кто-нить про такой способ слыхал.

это так называемый "стояночный тест"