Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Перебирал весь двигатель(причиной были залегшие поршневые кольца).Естественно поменял все сальники и прокладки,в том числе и сальники колен.вала.когда собрал,завел,прогрел и заметил течь масла ДВС в районе задней части,на стыке с коробкой.сегодня скинул коробку,поменял сальник,снова покапало,там же.У кого такое было?Как вышли из этой ситуации?Помогите что делать!!!Не люблю когда что-то не так.Столько сил убил и времени,а на выходе......снова течь.

Добавлено спустя 18 минут 33 секунды:
И еще.Думал что сальник забил далеко или выработка на валу,или сальник не тот,после установки очередного,эти моменты отпали.У друга такая же история на паджеро,после замены 3-х сальников смирился,я мириться с этим не хочу.

давление может избыточное газов?люфтов в колене нет?

Люфтов в колене нет,а насчет газов не знаю.Было излишнее давление до разборки,из-за залегших маслосъемных колец и маслосъемные колпачки мертвые были.аж через масленный щуп масло вышибало.приходилось скидывать патрубок который идет с клапанной крышки на дроссель.

а сальник плотно по кругу(бывает соосность)у меня даже щас на 55 ке чуть в бок(но не криминально)я еще пружинку на сальнике укоротил на 0.5 см

Привет. Сальники какие берешь? На коленвале где сальник работает канавка есть?

Взможно все таки сапун забит.

жаль конечно ваше время...наверное невнимательно ремонтировали.
если избыточное осталось, то давило бы везде по чучуть...разводы по прокладкам...а тут с одного места. Пробовать время не напосешся, я бы сделал все за раз - чистка клапанной крышки (под пластинкой сапун), укоротил пружинку (всегда укорачиваю на 3-5мм), убедиться, что нет канавки на валу (можно не топить сальник до упора, чтоб наверняка), сверил номера сальника по каталогу (возможно спутали номер или направление...типа со стороны ГРМ)

Так у них диаметр раза в два отличается. И подтекать может из под прокладки крышки сальника.

если не в три

это да...хотел сказать о направлении вращения на сальнике....

ДА ,НА сальниках колен валов,в отличии от полуосьных и от коробок,раздаток- ставиться по направлению вращения,может сальники левые(продавцы косячат?)

У меня такое было на Короне с 4S мотором. Поменял сальник на оригинал, а он всё равно течёт. Только не смейтесь, но мне помогла присадка Хадо для двигателя (вроде красная ). Кстати, по-моему, это единственное чем она помогла.
ПС: Присадка была, которая за 3 раза вносится с интервалом 100-200 км.

пружинку укарачивал на новом сальнике,проточка была,поэтому далеко сальник не стал пихать.Ну о чудо!потекло и перестало.больше этой проблемы нет.Теперь другая проблема.На холостых горит лампа давления масла,замерил.На холостых давление 0,при резком наборе оборотов 2,5-3.начало проявляться постепенно,загоралась при нажатии на педаль тормоза и чуть моргала на холостых.,к себе на работе на подъемник сегодня загнал,холостые обороты скинуть с помощью стробоскопа,зажигание выставил,упало до 1000.все равно много,вот и давлением заодно заморочился,думаю после ремонта и прочистки всего редукционный клапан масл.насоса забился!?пришлось машину на работе оставить.