Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Возможно!Но цепь негремит вообще,на успокоителе нету выработки и на натяжителе тоже.Неужели придется опять разбирать и менять цепь и т.д?Прошу твоего совета!

Всем привет! тоже такая ерунда. Собственно был отремонтирован двигатель (двигатель стал есть масло в большом количестве, даже в городском цикле, звенели пальцы когда едешь в натяг), значит поменял : кольца, колпачки, цепь, все прокладки резиночки, сделаны дополнительные дырочки в поршнях (делали на заводе), отшлифовали голову, притерли клапана, отрегулировали клапана. Первый день эксплуатации, вроде все нормально, но двигатель стал громче работать и стал почему то звенеть, как только тронешься и начинаешь разгоняться идет звон. Автомат стал переключать на высоких оборотах где то 2700-2900 может больше. Второй день эксплуатации, двигатель стал троить, на светофоре машина глохнет, не тянет кое как до СТО. Сделали диагностику сканером сказали поменять клапан VVT-i, поменял клапан двигатель заработал ровнее. Третий день эксплуатации, опять троит, да что ты будешь делать, снял клапан VVT-i почистил его поставил на место, поменял свечи на иридивые, двигатель стал работать ровнее. Но все равно остались проблемы со звоном, на холостых постукивает, что на холодную, что на горячую. Автомат также переключает на высоких оборотах. И еще на счет звона, мастер сказал давай поменяем натяжитель цепи, поменяли результат нулевой. Что делать не знаю, может кто сталкивался с такими проблемами?

Я тоже грешил на клапан,снял у знакомого с висты, поставил,тоже самое.Дело не в клапане.Прочищал все датчики и каналы.Что может быть, до сих пор грею голову.Попробую сделать диагностику!

Здесь дело в чем...Для либо,чтобы объективно сказать причину проблемы,нужно хотя бы увидеть и услышать этот двигатель.Как я могу раздавать советы на право и лево просто ток,гадая,это не серьезно я считаю.Дак вот чтобы не менять все по новой,цепь и т.д. лучше говорить предметно.А так....ну не объективно все это,серьезно говорю вам.Есть возможность,значит к диагностам нужно обращаться.Но нужно учитывать некоторые особенности.Диагносты,они не только этот двиг проверяют в ходе своей работы,они не узкого профиля специалисты,можно так сказать,и чешут все двигателя под общую гребенку.А у каждого двига как говорится,свои болячки,по этому нужно быть готовым к тому,что они скажут в общем и целом,а не конкретно ткнул пальем в проблемное место.Удачи в решении вопроса.

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:
Аркаша,то ,что происходит с вашим двигателем после ремнта...Вы точно все поставили и туда?Советую сосредоточиться и вспомнить.А лучше в ходе ремонта делать само контроль....Это я из личного опыта говорю.Фотографировать жизненоважные узлы и детали после их установки,чтобы потом было,от чего отталкиваться в ходе рассуждений о причине проблемы...

Ремонт двигателя производили на станции, тем самым я не мог проконтролировать разборку и сборку двигателя.

Попробуйте бензин октаном выше, звон возможен из-за снижения объема камеры сгорания в результате шлифовки головы (возможно это была не первая шлифовка). Было так на жиге пришлось вторую прокладку ставить.

Уже пробовал и 95, 98 заливал не помогает.

Тогда возможно что то при сборке накосячили.

Вот мысль по поводу звона....а не клапана ли это?Интересно,как их регулировали?При этой процедуре вообще то меняются стаканы клапанов.В итоговую цену входила их замена?Иначе не отрегулировать,тем более притирка была.....Да их вообще не притирают...

как сказал мастер клапана притирали, и регулировали, но стук идет где то по середине возле клапанной крышки. А что именно не так могут собрать? Стаканы клапанов не менялись.

Ну вот и как вариант,а как же их регулировали то?Притерли и уменьшили тем самым тепловой зазор между самим клапаном и стаканом?А дальше то что?....Вот и звон стоит.интересно вообще клапана не перепутали при сборке случайно?....

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:
Да, и еще....Есть датчик детонации такой.стоит впереди.если звон пальцев,а это конечно же просто так не определить,если кто не клапана,посмотреть его состояние,подключенность...

вот и у меня такой звук в районе впускнова коллектора по звуку от 3 и 4 цилиндра (хорошо слышно если нажать на газ и на тормоз на скорости)
двига тоже капиталина, стучат толи пальцы, толи клапана при 1500 об при переключении с 1й на 2ю скорость
смена бензина с 92 на 98 не помогает
был в сервисе сказали кокс в камере и смесь бедная: промыли форсунки я сам заливал раскоксовку потом дал машине просраться итог: 0
ничего не изменилось ну разве что стуки стало меньше слышно не такие громкие...

Что то намудрили, раз отрегулировали клапана без стаканов, интересно бы узнать как? И клапана стучат постоянно, меняется только частота от оборотов двига. А может стаканы в гнездах подклинивает? Такое бывает если при рассухаривании клапанов пользовались подручным инструментом и повредили рабочую поверхность, зарубки остаются очень легко.

Эх читаю и удивляюсь как так можно криворуким горе мастерам доверять своё авто, что потом столько проблем.

Кстати,очень легко повредить гнезда,если сорвется по способа для изъятия колпачков из своих гнезд и царапнет по поверхности,но это надо хорошо повредить,чтобы подклинивали стаканы.