Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Через сальники 700 гр на тысячу - запросто может уходить. у меня было также, масло текло через сальники и через трамблер и при оборотах свыше 5 тыс был дым из выхлопной.

Смотрел все не раз!! нигде нет ни малейшего подтека масла! облазил вдоль и поперек!
из выхлопной сам не видел НО когда ехали за мной я потом спрашивал . при оборотах около 5 тыс и переключении есть небольшой "пух"НО черного дымка.. но тут скорее расход так как жрет 11-12 литров(
Просто если менять сальники это снимать цепь, и голову... грех не поменять уже кольца. повторю компр 12.5 при установки новых колец невырастит до эталонных 13?=)
И вообще реально поменять сальники не скидываю голову?

Уточни пожста, чтоб яснее было, а где лужица получается, из глушака или где-то в районе - под движком?
...

ну естественно не под мотором....(я же писал.. из глушака.. после 15-20 мин на холостых появляется... черная лужица)

Такая компрессия может быть при износе или залегании маслосъемных колец. А обороты 5 тыс это почти ограничение для двига и скорость под 180, если масло хлам то при таких режимах будет угорать.

МАШИНА MR-S МОТОР КОНЕЧНО ОВОЩ. НО ЗАВОДСКАЯ ОТСЕЧКА "принем" "принем" = 7250 об/мин
масло liqui moly 5w30 SM = нормальное масло
Что значит такая компрессия? 12.5 это плохо? и как определить что менять кольца или сальники? чтобы не делать 2 раза работу почти одинаковую.. Но и не заказывать лишние запчасти? М?

компрессия это 2 верхних кольца а масло со стенок не снимает 3е.всё равно менять лучше сразу и кольца и сальники.

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
700гр. На тыщу=это очень много.реально это кольца.

Насчёт колец - не согласен. ...
Во-первых, так и не ясно, что у него течёт в трубу на выхлопе, масло или просто конденсат с копотью. А тогда, если масло давит через прокладку в выхлоп, то причем тут кольца? Тут надо прокладку под блоком смотреть\менять, т.к. масло в выхлоп выдавливает, потому и улетает из системы.
Во-вторых, при нормальной компрессии, а 12,5 - это нормально, какой угар может быть?

Моё мнение такое, прежде чем лезть в движёк, надо элементарно откинуть\убедиться на все простые "если" и остановиться на 1-2х реально возможных вариантах-причинах.

Я бы поначалу убедился, а не "раскоксоват" ли колечки\бороздки поршней и не прочистить ли все каналы системы смазки в ДВС. Как ездил предыдущий хозя, как он давил на "гашетку" кто знает? Вот движочек и "подзакакался" в перегрЕве, вот и "чИкает" маслице выше нормы.
А залить дорогое масло и выставить новому хозя красивую банку, что вот я на чём типа ездил, ты не сомневайся... да перед продажей - этож 9 из 10 случаев при продаже...

...

ясно что в глушителе конденсат. масло он бы увидал на трубе выхлопа.плюёт чернотой на больших оборотах(вот он чёрный конденсат)а через прокладку могут газы выхлопные попадать в масл.магистраль но не наоборот.движок чистый-значит утечки масла нет.остаются кольца и сальники.

Добавлено спустя 14 минут 54 секунды:
а раскоксовка на моей памяти никому не помогла(если кольца залегли то никакая химия не поможет).

Ребятки дорогие спасибо за подсказки.. оч приятно что не отвечаете наверно нга 100500 раз обсосанную тему.. так что. каков вердикт.. менять кольца тоже? или можно ограничиться сальниками.. если менять сальни там же не далеко до колец по сути..
ДА И ЕЩЕ.. :РЕАЛЬНО поменять сальники не снимабю головы?? просто упирать клапана в поршни при снятой цепи?

ага, заранее готовся еще откапиталить движок, ибо только вскрытие покажет, у меня так же ело и хрен какие кольца помогут когда уже хона нет

СВЯТО ВЕрю в предыд хозяйку.. что не перегревала мотор.. и тогджа хон будет=) пробег 150 тыс=)

Ладно, дерзай! Как "победишь" проблему - отпишись обязательно по результатам, нам наука будет в копилку опыта и на пользу форумчанам.
Удачи!
...
P.S. "семь раз отмерь - один раз отрежь" мудрые наши предки сказали ведь не просто так...
...

менять колпачки без снятия башки можно. правильно гришь - поднимаешь поршень к клапанам и меняешь. поищи инфу по этому поводу...
но если решишь скидывать головку, то меняй сразу и кольца. я за замену колец и колпачков со снятием. заодно и состояние посмотришь.

А при чем тут компрессия? Плохое масло просто вот и угар.