Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


вопрос такой менял масло и не смог скрутить фильтр. Оставил так фильтр новый есть на руках вот хочу его снять как нибудь и поменять. Только вот не знаю польёться масло из двигана или только с фильтра

Ничего там не польется... если нет приспособления для съема, втыкай отвертку, штырь, гвоздь на 200 и крути

благодарю за совет

Будешь ставить новый, налей в него треть масла и смажь уплотнительное кольцо. Закрути от руки, потом на горячую еще раз подтяни руками.

только так, чтоб в следующий раз гвоздь с отверткой не забивать

До этого менял в сервисе. На улице холодно было самому менять. Вот мне и затянули его

Была подобная ситуация открутил большим газовым ключом.

смысл туда масло наливать, если вытечет? Вообще рекомендуется если фильтр стоит горизонтально или вертикально но дыра смотрит вниз, смысла наливать масло нет. Можно смазать резинку маслом, чтоб при затягивании фильтра она "не собралась". А вот если фильтр стоит как на 3s-ge вертикально почти и дыра смотрит вверх, можно и залить маслица

по этому поводу есть отдельная тема! viewtopic.php?t=999314

с чего масло то вытечет??? и кто рекомендует не наливать масло в фильтр если он стоит горизонтально или вертикально? бумажный фильтр напитает в себя, а если 10 гр и выльется то ничерта страшного!

Я всегда наливаю полный фильтр масла,потом подношу его к сгону на который накручивается и быстро переворачиваю и прижимаю по месту(дальше закручиваю)куда там масло прольется?Только в движок.Хотя конечно руки тоже надо хоть немного прямо держать(+этого маневра в том что масло быстрее погонит по системе и все).А вот про откручивание,допустим машина теплая,немного остыла после езды и можно рукой трогать там где рука на выхлопном коллекторе.Пробей фильтр сверху и подожди немного(масло полностью стечет в движок,проверено)Ну а потом маньяч с гвоздем как выше сказали
Я после того как помучился с откручиванием,сделал себе ключ как в книге.
А вообще сьемник ведь купить можно он стоит рублей 80-150.

Вытечет почему? Земное притяжение надо полагать. Это одна из причин почему не рекомендуют заливать.
Скажите, какие плюсы от заливания? Только про масляное голодание не нужно говорить...

"Не нужно заполнять фильтр маслом. Хотя на некоторых фильтрах для бензиновых двигателей процесс заполнения маслом фильтра перед заменой даже нарисован. Почему не надо?
На большинстве ДВС масляный насос представляет собой две шестерни (НШ). Из опыта работы с гидравликой (20 лет) было замечено, что шестеренчатые насосы не любят завоздушивания системы- очень плохо проталкивают воздушную пробку, и чем больше износ НШ, тем хуже и дольше происходит этот процесс. При значительном износе даже приходится "разрывать" систему для связи с атмосферой, дабы никаких препятствий для выхода воздуха небыло и НШ мог безпрепятственно вытолкнуть воздух и заполниться маслом. Что происходит в ДВС при сливе масла? Масло стекает в поддон, тем самым завоздушивая систему. А так как НШ расположен выше уровня масла (вроде так), то для заполнения насоса после заливки нового масла, нужно определенное время. Конечно трубка забора масла там короткая, и это время небольшое, но опять же, зависит от износа НШ.
Теперь о фильтре. Новый фильтр "сухой", соответственно и воздуху через него выйти легче, ведь он следующее препятствие на пути масла от НШ. Заполняя фильтр маслом, мы усложняем работу масляного насоса по выталкиванию воздуха, соответственно время заполнения маслом системы увеличивается."
http://forum.dizelist.ru/index.php?PHPS ... pic=1719.0

не понял этот момент..куда выйдет воздух через фильтр? по системе дальше?

не знаю не знаю... Все заливают фильр и наливают хотя бы немного масла в него. Дедовский метод так сказать. И проблем таких не видел ни у кого, чтоб система завоздушилась.

И тем более насос у нас роторный. Замечено, что после смачивания фильтра лампа давления гаснет быстрее (и на жигулях с шестеренчатым насосом тоже).