Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Это ты кому отвечал?

Vovan_3

Подскажи, если глушим рецеркуляцию газов, то какие плохие последствия и хорошие? Так в кратце.
Пробег на моей 81000км впускной коллектор думал чистить, снял а там ЧИСТО (относительно) а выпускной наверное буду к следующей зиме, заодно и свечи заменю и по поводу заглушить рецеркуляцию - думаю стоит или нет. Хотя пока ни каких проблем с работой мотора не было!

Привет всем.Уменя проблема машина дергается на скорости 60-90 км/ч.Автомобиль Виста-Ардео Д-4 2000г.в.Началось это еще летом.Весной купил авто в Новосибирске.По инету прочитал,что нужно почистить коллектор.Загнал в мастерскую разобрали ну и весь коолектор был забит сажей.Все почистили,заменили свечи/ждал их с Японии 1,5 месяца/платино-иридиевы.Короче все почистили за 12 часов.Я выхал с мастерской и машина сразу стала дергаться при включенной 4 передече на АТМ. Да еще забыл почистили сразу и форсунки все 5 штук.С тех пор машина заводится на горячую со 2,3 раза.В августе съездил с семьей в Анапу.По приезду пришлось менять ТНВД , т.к. стали плавать х.х. обороты и капля масла в воде разбегаться.У нас в г.Кургане разбег поценам от 11200до 18300 руб.
Через 2 недели пришел насос , я его сам заменил , но поведение машины не изменилось.Пробовали проверять Лямба-зонд , но его проверить сложно говорят он работает по особому в отличии от других.
Пробовал сменить заправку-бесполезно.Катушки па свечах у нас в городе проверить не могут, сканером их не проверить.Я заглушил клапан EGR,НО ИЗМЕНЕНИЙ В РАБОТЕ НЕТ.Обороты ДВС на D бывают падают до 500 и двиг. глохнет.Не знаю что делать дальше.Говорят в г.Тюмени открылся сервис по Д-4 и GDI.Подскажите кто-нибудь что делать !

vromi

Извиняюсь. Это было адресованно автору темы. Если есть ещё люди, которые могут помочь, то буду очень признателен

Brain - категорически не советую применять масло W50, его вязкость наверное в 2 раза больше рекомендуемой W30, а это и смазка ТНВД и нормальная работа VVTi и узел-поршень палец. Минусы глушения-незначительное увеличение расхода в городском цикле при малых и средних нагрузках, плюсы думаю понятны. Стоит отметить , что именно этот двигатель нормально переносит глушение , т.к. даже после глушения и повышения температуры в зоне горения детонации на нем не возникает (приемущество прямого впрыска, а и именно 3S-FSE) , опыт уже достаточный, чтобы так рассуждать.
Ric как работает лампа эконо? Дроссельную заслонку чистили? На сервисе замеряли напряжение с датчика давления? Плохой запуск на горячую свидетельствует о богатой смеси ( я бы еще проверил форсунку х.п. на предмет пропуска)

blekmor
Как на блокировку клапана реагирует двигатель? Компьютер с ума не сходит выдавая кучу ошибок? А насчёт масла...вопрос почему и возник. Было дело, что залил 5W-50. Потом решил всё же ближе к мануалу подойти и залил 5W-40. Результат крайне не понравился. Масло очень быстро стало чёрное, машина при минусовой температуре заводилась со второго раза, заклинило клапан VVT-i, на угар ушло очень много масла. Сейчас вновь 5W-50 залил и разница на лицо. Машина заводится с первого раза без проблем, прогревочные обороты не такие большие, машина тише стала...гораздо тише, угара не заметил ещё и масло всё так и остаётся светленьким. Вот поэтому ничего и не понимаю с выбором масла.

Разговаривал с одним парнем, он утверждал что масло Мобил 5W50 гораздо жиже, чем тот же Кастрол 5W30, вернее оно дольше не загустевает. А почему - судя по всему присадки в масло так влияют на загустевание, такой пакет присадок подобран, я даже не знаю хорошо это или плохо. С одной стороны меньше сопротивление прокрутке двигателя в момент запуска, но с другой стороны не пострадает ли очищающие и другие свойства масла от этого!?

Конечно, такой диапазон 5W50 можно создать только если основа масла на отличной синтетике. Машина тише, говорите, масло не темнеет, надо будет попробовать... Дороже этот Мобил Кастрюля?


Я уже взял заглушенную... Хотел впускной почистить, приготовил вёдра под сажу, канистру соляры и ацетон. Снял верхнюю часть ВК, а там - чисто и аллюминь аж блестит. Проверил - точно - рецеркуляция заглушенна! Ну и бох с ним, а проблемм с мотором не было никаких (тфу-тфу).
Тебе не знаю что посоветовать. С одной стороны, если с движкой всё путём и гари там мало (кстати проверь, может у тебя тоже заглушенно - 81000!...), - пока лучше не трогать. Всё будет работать, как ускоглазыми было изначально задуманно. С другой стороны, вскоре придётся всё-равно разбирать и чистить (и верхний и нижний) - трудоёмкая работа, а если заглушить сейчас, этого и не понадобится. Также тамошнюю самоочистку при устранении первопричины ведь ни кто не отвергал. Вообще, на всех форумах по D-4 советуют глушить её нафиг сразу и не парится...

Заливаю именно мобил. Масло 5W-50 вроде бы как 100% синтекика, а, например, 5W-40 уже не совсем синтетика. Масло Mobil Rally Formula 5W-50. На станции замены масла это масло стоит 1800 рублей за 4 литра. Это на фирменной мобиловской станции. В магазинах дешевле. Не мало стоит. Надеюсь двигатель защищает на всю свою стоимость.

Что-то я вас никак не пойму. Я веду разговор о цифре после W, т.е. вязкость при рабочей температуре. Если например вязкость 20сСт то это почти в 2 раза выше нормы , вот и все. Немалый процент смазки в этом двигателе методом разбрызгивания, это что-нибудь вам говорит, просто соотнесите вязкости (у W30 10-12 cСт). Конечно многое зависит от производителя.
Первую подбирайте сами.

там со второй цифрой тоже не всё так просто..есть масла которые находятся на нижнем уровне в40 и на верхнем уровне в30.. между ними думаю разницы большой не будет.. а если нижний уровень в30 и верхний в40 тут разница большая будет..как пример..
фирменное тоётовское скорее минералка
http://www.akira-oil.com/products/oil/toyota/sm5w30/
бп visco 5000fe
http://129.35.64.91/bpglis/lsdsukf.nsf/ ... 001113.pdf
масло чуть жиже во всём диапазоне кстати минералка..
бп visco 7000
http://129.35.64.91/bpglis/lsdsukf.nsf/ ... 180705.pdf
масло чуть гуще во всем диапазоне..полная синтетика..
visco 5000
http://129.35.64.91/bpglis/lsdsukf.nsf/ ... 183242.pdf
масло заметно гуще чем все предыдуще.. гидрокрэк..
visco 3000
http://129.35.64.91/bpglis/lsdsukf.nsf/ ... 183025.pdf
это ещё немного гуще..полусинтетика.. а точнее смесь минералки и гидрокрэка..

А вам не кажется странным что Мобил 5W50 не темнеет, это же говорит о том что в нем мало моющих присадок, либо о том что оно не удерживает грязь и это масло не отмывает ваш двигатель от отложений. Кастрол 5W30 это то же чистая синтетика.

wromi,прочитал коды двигателя,код 13,это датчик коленчатого вала,вопрос:где он стоит,как к нему подобраться,какая марка у него?Заранее благодарен.

Напиши у себя в профиле какой движок у тебя...

Датчик коленчатого вала - это серьезный датчик без него двигатель работать не будет. Вот здесь http://www.vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=991207 есть ссылки на расположение датчиков, посмотри по рисунку http://photo.rol.ru/showphoto.php?photo=170361&password=segtenal&sort=1&cat=23880&page=1 под номером 18 где он находится. Потом проверь проводку может порвал провода его можно проверить, датчик по идее индукциооннго типа, т.е. там обычная катушка, если прозвонить контакты и покажет обрыв - значит хана датчику.

На www.exist.ru можно посмотреть католожный номер и заказать его если есть необходимость.

Согласен полностью с Vromi, если масло все время чистое, значит оно ничего не отмывает. А может и не отмывает потому, что W50 гуще.
Да и зачем такое густое масло лить. Ну ладно W40 еще при рекомендуемом W30, ну а W50 это уж слишком (не болиды же у нас).
Утверждение, что 5W40 только полусинтетика, а 5W50 только синтетика заблуждение.
Можут быть любые. Есть, например, 5W30 минералка (Хилюкс), так и синтетика (Вайволин). Выбирай любое.