Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Добрый день, вот такая ситуация был у нас турбо дизель 3 ст и помер, решили поставить 3s-fe(катушечный) на висту 43 кузов 4 вд . купили двигло приростили косу комп взяли тоже и после всех процедур в момент попытки пуска происходит следующее постоянно горит лампа chek на диагностику при перемыканиии те1 и е1 контактов (самодиагномстика) диагностического разьема не реагирует да и вообще на любую попытку самодиагностики не реагирует. искра есть впрыскивали жидкий ключь принудительно в дроссельную заслонку двигло завелось и погасло как только перестали впрыскивать . форсы не пашут плюс есть как и положенно прямой а минусов нет только на форсах. насос работает, при покупке двигла была одна странная вещь коса была от механки хотя коробка стоит автомат на коробе нет датчика скорости и датчиков вращения переднего и заднего выходного вала(вместо них заглушки) хотя на компе есть выходы под них и коса по длинне не от висты. плюс есть косяки по двиглу в 1и 2 цилиндрах резиновые наконечники от подсвечников залипли на фиг не достать в четвертом стакане куда подсвечник вставляется масло небольшое каличество, но это какбы не основная проблема волнует вопрос менять мозги или косяк в чемто другом? да еще клапан диференциала зумерит. не понятно по чему. в компе паленым не пахнет нетследов плавления вобщем на вид все ровно но вот что-то не так. при покупке двигла нам расказали очень много и того что мол его во владике заводили и мол работал хотя есть мнение что двигло комп и коса от совершенно разных авто есть позывы к тому что двигло перегревали . короче надо понять мозги менять или можно обойти данную проблему?

Какой номер компа у вас? сравните номер своего компа ТУТ
Какая АКПП у вас стоит?
Беспокоит, что диагностика не работает...может действительно комп не работает как положено?! Надо последовательно разбираться с асцилографом. Добиться впрыска, чтоб комп давал команду открытия форсы.

Возможно коса не та, либо срастили неправильно.

посмотрел номер компа, комп от колдины или короны 96 года нашли не дорого такойже но вот проблема на новом компе (брали по номеру) стоит выход на имобелайзер, там где на старом компе стоят выхода выключателя режимов акпп, и еще вапрос есть ли двигателя 3s-fe у которых только датчик коленьчатого вала, или только датчик распред вала потому-что у старого компа нет выходов под датчик распредвала(имеется ввиду катушечный двигатель) подскажите можно ли будет обойти имобилайзер т.к. на ремонтируемой висте его с роду не стояло, а комп с выходом под него 5 и 18 выхода (фишка 26 выходов)

Добавлено спустя 1 час 34 минуты 40 секунд:
извиняюсь выводы 3 и 14(М и пустой под ним) фишка 22 выхода.

Вот интересует такая тема, у нас есть двигатель 3s-fe катушечный и не ни кранштейн ни оверстия под датчик распредвала но от него нет мозгов мозги не родные от калдоса а у него есть этот самый датчик (у калдины) говоря вчера подьезжал чел у него сороковая виста катушечная и на ней нет этого датчика и она работает без проблем, а разница у него не вызова у нас выдовая. Берем уже третий комп и все они как-у калдины как двигатель может работать без этого датчика?

Датчик стоит под пластиковой нижней крышкой, разъем и провод от него под генератором.

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
Re: Замена 3C-T на 3S-FE, проблема.
Смотрим здесь viewtopic.php?t=999392&start=0

Там находится датчик коленвала а на компе есть вывхода G+ G- под датчик распредвала и если его не задейст мвовать то форсунки не работают.

Извиняюсь, невнимательно прочитал. При неисправном датчике распредвала двигатель заводится и работает, единственное двигатель не развивает полных оборотов. Даже в некоторых инструкциях указывают, что при выходе из строя ДКВ он меняется на ДРВ для доезда домой. У меня друган на Ниссане так ездил чуть не месяц, пока датчик нашел. Т.е. без него форсунки должны работать, только не регулируется фаза впрыска.

А есть где нибудь на форуме фото шкива распредвала посмотрел разницу между обычным и с меткой под дпрв? И шкив 3s 4s сильно различаются или идентичны?

Добавлено спустя 18 минут 9 секунд:
Re: Замена 3C-T на 3S-FE, проблема.

Мы после первого компа больше не пробывали запускать а подскажите сильно ли отражается отсутствие дпрв на работе двс?

Попробуйте на клеммы компа просто подсоединить датчик.