Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


после покупки аккумулятор заряжался?
то что продаваны говорят, что заряжать не надо, всё это херня - в ~50% случаях аккумуляторы недозаряжны

С проверки генератора и зарядки аккумулятора.

"Если выводы L и IG мы смотрим (проверяем) при включенном зажигании, то напряжение на выводе S присутствует постоянно."
Здраствуйте, если я всё правильно понял то на трёхпиновом разъёме при вкл. зажигании должно на двух контактах быть 12В(условно сколько выдаёт батарейка), а на среднем(либо третий контакт должна быть масса), если я правильно ознакомился с инфой. Теперь вопрос: у меня на одном контакте 12В на втором масса, а вот на третьем всего навсего 8,4В, как я понимаю именно из-за этого у меня лампа контроля зарядки и светится на заведённом двигателе в полнакала(уточняюсь при заведённом двигателе гена выдаёт без потребителей 14,43В на любых оборотах, при вкл. потребителях: фары, климат, музыка, обогрев стекла заднего падает до 14,34В). поизучал схему из мурзилки где и увидел что данный вывод поидее должен идти к "блоку управления контрольной лампы", но вот где этот блок находится что то понять не могу. Если не трудно уточните где его искать, ибо если узнать откуда он идёт можно проверить цепь, а так я лишь вижу что у меня на нём мало вольт и всё, либо поправьте если я что то не так понял. Заранее спасибо. Да кстати у меня Виста SV40 двиг.4S-FE 1998г.в.

Если замеряли при снятом с генератора разъеме на самом разъеме, то должно быть на двух по 12В и на одном 6-8В. При подключенном разъеме на двух 12В, на одном 0В.

да я замерял при снятом разъёме с генератора(именно на фишке с проводами) и у меня показал мультиметр на одном крайнем контакте 12В на среднем дал массу "0" а на втором крайнем котакте 8,4в

Проверьте на выключенном зажигании, что будет, похоже сгорел предохранитель или обрыв провода, вместо 0 должно быть 12.

Спасибо за ответ завтра проверю, а предохранитель это я так понимаю который в монтажном блоке №2 в моторном отсеке находится. завтра проверю отпишусь.

Это смотря на каком контакте нет 12-ти.

здраствуйте, проверил на каких контактах что и оказалось, что провод LG у меня даёт землю(массу, ноль), проверил все предохранители(все целые) провод на фишке красно-голубой, по схеме он идёт с разъёма BF1, а до этого разёма идёт фика которая следут от предохранителя 10А на приборной панели, подскажите пожалуйста где мне искать этот разъём "БФ1". так как я понимаю что гдето коротит на массу или полностью сидит на массе. заранее спасибо.

IG это питание подается при включении зажигания.

при включенном зажигании у меня там "0", масса" вобщем мультяшкой звонится на корпус авто и с минусом батареи, где искать ума не приложу, причём насколько понимаю при нахождении минуса на данном проводе зарядки идти не должно, а она есть, сегодня попробовал отьргосить от гены силовой провод "В", лампа отсутсвия зарядки засветилась в полный накал, посадил обратно опять горит в полнакала на заведённом двиге. пробовал найти где же всё таки находится разъём BF1 ничего не вышло, наверное надо к автоэлектрикам ехать или активное сопротивление повешать на лампочку "чтоб убрать наводку" и не мучаться как гена сдохнет загорится.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
повторюсь все предохранители целые и стоят по номиналу.

На Висте на х.х. генератор выдавал примерно 13,5 В. Сейчас на Фольце на х.х. 14,3 В. Соответственно аккумулятор всегда заряженный.

Я так понимаю больше никаких мыслей нету? Мож кто ещё что посоветует по моему вопросу?

Так подайте на него плюс от цепи коммутируемой зажиганем, вроде подсказали проверить провод на обрыв, если бы было КЗ то сгорел бы предохранитель IG (приборная панель 10 А). Зарядка без этого провода будет только после перегазовки т.к. это цепь возбуждения генератора.

Через день кому-то перебираю генераторы, перебрал сегодня гену своего, ездил горя не знал, но машина 2000 года как ни как, купил щетки, мост, подшипники, весь раскидал и оказалось щетки уже только только доставали, поэтому выпаял старые и посадил новые. Подшипники были на твердую 4, но все же новые поставил, мост тоже в идеале был, но я купил новый заранее и так же заменил. Без нагрузки выдает теперь 14,2 под нагрузкой 14 ровно, работа в идеале.