Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ребят, извиняйте, здесь я новичок, если что не правильно делаю, пожалуйста подсказывайте без осуждений.....
одна из проблем следующая: у меня ардео рестайлинговая с полным приводом, двигатель 3sfe, в один момент начал сопливить сальник на первичном валу, ну как сказать сопливить, наверно правильнее подтекать, 1 литр на 1000 км примерно.... у нас в колхозе нет мест, куда можно по АКПП обратиться (несколько сервисов начали ими заниматься, но рисковать отдавать самоучкам не хочется) , снял коробку и отвёз в Москву, отремонтировали, обобрали (лучше б,дурак, контрактную купил), привёз - поставил, красота, катался и радовался...
Cпустя пару месяцев, в одной из поездок возвращаясь с Москвы, при нажатии на гашетку в конце очередной деревушки, коробка переключилась, как и следовало на передачу пониже, машина рванула вперёд набирая обороты, и тут я заметил, что набрав скорость, у меня держатся весьма высокие обороты. сначала подумал что 4ая перестала работать.... но проведя в последствии несколько экспериментов (это уже спустя время в городе) , а именно: и по прямой набирая скорость отслеживал переключения, и при наборе скорости отключал овердрафт, и разгонялся на типтронике последовательно переключая передачи, выяснил, что все передачи работают, но тем ни менее обороты высокие на 4ой передачи. для примера, то что точно отследил и запомнил: при 90 км/ч - 3650 об/мин .
подскажет кто-нибудь что-нибудь?????

Обороты высоковаты... Про О/Д я не спрашиваю...наверное включено? Да и на такой скорости он сам должен был включиться. Есть вариант, что привод не отключается....НО как бы не логично на такой скорости. И похоже на переход с 4й на 3ю на подъеме...обороты поднимаются. Вы проверяли на ровном месте? А то чуть подъемчик и она реагирует поднятием оборотов.
ну и скрепочку для профилактики можно))

по поводу скрепочки - это продиагностировать попробовать????
и по прямой отключая О/Д, и при подъёмах при увеличении нагрузки, чувствую, что она переключается на третью.....

ну да...это я про перемычку для диагностики, в разделе документация есть тема про это.

Про обороты пока мыслей нет...какойто датчик глючит с параметрами, это последствия ремонта. В этом разделе есть тема с параметрами датчиков двигателя, если очень беспокоит, можно потыкать цешкой, проверить.
Могу дать книгу почитать (если что, в личку стучите)

если можно, за книгу буду признателен, а по поводу датчиков - не думаю, она сволочь только в конце так себя ведёт, а первые то три работают нормуль..... сначало подумал что четвёртая гаркнула, и не включается, но этот момент как уже говорил, потестировал - четвёртая включается точно...... была мысль, что может вяскомуфта по какой-то причине включилась на постоянку... но чтоб это проверить , помойму единственный способ - кардан скидывать.... может ещё по маслу что быть???? тут ситуация ещё такая: радиатор начал течь по стыкам банок, озадачался поиском, сам искал, по товарищам в других магазинах пробивал, везде печальная информация - от 18 до 21 килорубля, както не порадовало.... покопал ещё по поставщикам, и в итоге нашёл не оригенальный, всего за 2500 .... так вот думаю, может там банка охлаждения декстрона меньшего размера, и из-за этого такая тема и пошла... может быть связь????

мне в личку мыло сбросьте.

нет, радиатор непричем....хотя на 3S-FE радиатор больше объемом, чем на ZZ.

непонял, извиняюсь, "хотя на 3S-FE акум больше объемом, чем на ZZ." - эта вот ёмкость для акпп внутри радиатора, это она АКУМ ????? почему такое обозначение? я считал, что такое необходимо, чтоб при запуске жидкость коробки быстрее прогрелась, а потом для охлаждение.... я не прав????

ооо....я поправился....очепятка))) не акум, а радиатор))
Вы правы, для охлаждения жидкости АКПП.

а муфта теоретически может клина поймать, и все 4 гребут одновременно???? и из-за этого нагрузка увеличена, и обороты такие ??????

теоретически может...но как это проверить?!...если тока кардан скинуть и посмотреть как это повлияет на обороты.

А как работает 4WD?Если прокручиваются передние колеса то в работу впрягаются задние и помогают,так?
Если да то можно попробовать встать на горку обледенелую и газку придавить(пусть кто нибудь посмотрит как колеса себя ведут)Я так понимаю хоть пол оборота колеса передние колеса будут буксовать пока среагирует муфта.Вот так и посмотреть,если сразу все колеса начнут буксовать то надо будет проверить эту самую муфту.Только горку покруче да скользкую.

да там совсем малеха буксанет и сразу зад включится, градусов 5-10. Пробывал когдато на бугорке посыпаным мелким щебнем, гребет сразу четырмя, НО зад как то не разгоняется, как бы тока помогает.

полезу короче кардан скидывать ......

Добавлено спустя 42 минуты 49 секунд:
сделал диагностику сначала, 77 ошибку показал..... падла.... "Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали .... - обрыв или КЗ " будем рыть......
за книгу спасибо большое....

как бы помогла скрепочка с самого начала, а то 3 дня мучился))
Думаю кардан не придется скидывать, после лечения ошибки 77

стыдно признаться, но не три дня - а полгода ............