Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


УРА, свершилось поставил тормоза, многа букв и пикч
Итак,
Други, многие знают, что я уже продолжительное время мучался с тормозами на своей Vista Ardeo (2001 г, 3SFE), а именно, их просто не хватало, машина конечно тормозила, но это торможение было не эффективное.
Засада заключалась в том, что на наши авто (15 тормозные диски) из тормозных дисков подходит только оригинал (в районе 10 Кр за пару, Экзист на заказ).
Прокачка тормозов, смена колодок положительных результатов не давало, переборка суппортов – аналогично.
Поскльку я полный лашпет в ремонте авто я искал того, кто сможет мне помочь и благодаря ......поиску мастер нашелся…… .

Мастеру (с большой буквы М) была озвучена проблема – авто не тормозит - давай что-то с этим делать, причем в результате переделок должно быть реально улучшение торможения и возможность ставить тормозные диски не оригинал.
И, началось, встретились ........, сняли колесо и перво- наперво померили диаметр ТД (Тормозного Диска) 275 мм, Дырки у нас 5*100, а вот ширина….у штатного диска 25 мм (на старом толщина 21,85) – неоригинала такого нет, едем дальше – что можно воткнуть?

Начались мысли…….мысли…..полезли в багажник – есть решение машинки 2-х поршневые от Селики + новый диск на 275*28.

Машинки – контрактные с распила из Владика, без пробега.
Диски решено было брать европейские – заказали ATE + проточка у дяди Васи...., так надо, не спорьте

В ожидании прошли 2 недели. Вчера....поездка в гараж….. ну и далее как обычно. Сняли старье – окуели от увиденного сфоткали – выкинули.
Новые поставили, прокачали тормоза, ухмыльнулись на работу – красота)))), постетдрайвил – ну офигенный результат.
Далее фото отчет с комментами.
Бюджет - ну очень бюджетный вариант)))))))))))))).

Как было


Обратите внимание на ржавые полоски - это реально бороздки, и довольно глубокие (колодки штатные)

А теперь сравним НОВЫЙ и СТАРЫЙ диск

А теперь сравним размер НОВОЙ и СТАРОЙ колодки

Еще раз..........

Собственно машинки

С другой стороны

Новый диск со скобой


Ну собственно ИТОГО:



Продолжаем работать над ошибками.
Готов ответить на вопросы.
От какой точно Селики машинки и скобы черкану чуть позднее.

Модераторы,
если нужно перенесите тему туда, куда посчитаете нужным.

мне вот это фото нравится:
http://photo.qip.ru/users/matvey1/25807 ... nImageLink

это 30-35 % площади, кои дают отзывчивость на педаль, остальное - развитие нагрузочной способности системы и рассеивания энергии

Красавчик! Вот это отличный тюнинг. Можно по подробнее какой кузов и год выпуска Селики?

Точнее можешь сказать о проблеме тормозов, педаль проваливался?

Нет, педаль вела себя абсолютно нормально, т.е. замечаний к работе системы не было.
Не хватало цепкости тормозов и конечно эффективности, т.е. я не останавливался там, где хотел.
Усилие на педаль тормоза было среднее.
АБС срабатывало штатно.
Обрати внимание на износ дисков, вот что для меня реально стало открытием то, что все штатно, а диск изношен почему то не по всей поверхности, я думаю, это и явилось причиной не эффективности.

Богдан

Да-а-а, Москва,Москва, сырость, соль зимой на дороге-вот и результат-всё в коррозии, полузаклинившее

проблема не в сырости а, как обычно, - в отсутствии должного обслуживания системы

применительно к тормозам полезно их проверять хотя бы 2 раза в год - весной и осенью

интересная тема... только вот как реально оценить эффективность торможения... это при нажатии в пол? В идеале бы встретиться и попробовать до (мое авто) и после (твое авто).
Ты не проверял ни на каком стенде(интересует равномерность торможения колес)? Чет в МСК с этим глухо...
предлагаю как-нить пересечься на чуток после работы, если маршруты совпадают.

Да нужна точная информация с какой машины подходят диски.

селика 20-ка, авенсис какой-то

если что - могу собрать нужное железо и прислать, кому надо транспортной

тут брали не самые дешёвые диски - АТЕ, производство итальянское, весьма точная копия оригинальных дисков тойота, сделано довольно качественно, визуально отвращения не вызывают

установил 2-поршневую машинку только потому, что была возможность и так вот владельцу захотелось, сам лично голосую за 1 поршень, по усилию 1 даже выигрывает... примерно 0.23 % ))))

да и в однопоршневом сразу такая большая колодка стоит, а тут пришлось скобу махнуть - скоба от 1-поршневого, машинка - 2-ка

но колодку большую можно и в 2-поршневую скобу поставить, только напильником поработать надо

предлагаю темку в раздел Тюнинга перетащить.

нет, непроверял, но это как мороженное, ты же сможешь отличить молоко от сливок, а внешне то они одинаковые, ща еще притирка идет в пол не торможу, но уже цепкость есть.

Я в Москве, координаты в личке, пересечься - легко.
Богдан

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Ваша воля.

Богдан

не забудь уточнить от какой Селики железо.
пс: тема переезжает в тюнинг!

вообще-то всё уточнено - см выше

не вижу причин запихивать в тюнинг конечно, весьма простая доработка

кстати довольно несложно и задние барабанные поменять на дисковые

вот это меня очень интересует