Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



ну ясно, что не просто один конденсатор садится

Постоянный + откуда брал? обычно так происходит когда малое сечение провода либо много стыков и всяких других потребителей на постоянном + сигналки. Смысл в том, что когда машина заводится + на стартер идет с этого провода и силы тока может на него не хватать. Другой вариант - помирает втягивающее стартера, во втором случае вскоре и с ключа заводиться не будет, но тогда бы сигналка все равно пыталась 3 раза.

Постоянный с замка зажигания.Так не хочет заводиться то не всегда. А если быть точнее когда холодно на улице. Стартер работает как надо, никогда намеков на то что втягивающее умирает не было.

Сегодня был морозец, послушал как ведет себя машина при дист. запуске. В общем сигналка стартер крутить начинает, но потом бросает
Сегодня проверю питание сигналки, контакты плюсовой и минусовой.

А сигналка что говорит? Настраивал в сигналке обороты хх?

В смысле "в сигналке обороты хх"?

настраивал хх при инсталяции сиги брелок показывает что запуск неудачный.

А если все-таки попробовать контроль запуска на напряжение поставить?

в мануале не нашел ничего.. да и сам думаю, что на защиту сиги влияет контроль работы двигателя. Думаю разницы нет по таху, напруге или датчику масла

Да самому слабо верится, но больше вариантов-то и нет. Может просто сигналка не правильно ХХ воспринимает...

Контроль работы двигателя цепляется для отключения цепи питания стартера после запуска двигателя, т.е. для защиты стартера в том числе. Контроль по давлению масла хуже зимой, т.к. стартер продолжает работать какоето время после запуска двигателя, пока не пошаснет лампочка давления. А есть ли в сиге функция запуска по состоянию аккумулятора?

Есть, если напруга ниже 9 Вольт во время запуска, перестает пытаться запустить вообще. А если ты про контроль работы двигателя, то есть контроль по напряжению: замеряет ток в цепи до пуска, и после. Если повысилось, то значит мотор завелся.

Вообщето контроль работы двигателя в основном делается относительно массы, есть масса - двиг не работает, нет - работает (сигнал зарядки, сигнал давления, тахометр). Чисто контроля величины напряжения в сети на сигах я не встречал (кроме как для автозапуска в случае разряда АКБ), а в данном случае я думаю в момент запуска напруга питания на сигналке ниже нормы.

Возможны ли глюки сигналки на морозе? Ну там напругу неправильно измеряет и т.п.

Ток не замеряется.

На морозе напруга измеряется правильно

Есть сигнлаки которые сами запускают двигатель если упало напряжение на аккумуляторе до определенной велечины, что бы подзарядить батарею.

У меня летом на жаре пару раз стартер не отключался при автозапуске.

Кроме контроля по лампе давления масла или о генератору есть возможность настроить по сигналам тахометра, в этом случае требуется провести обучение холостым оборотам двигателя, сигнал можно взять с диагностической колодки.

Отошли от темы. Про контроль работы двигателя я в курсе, читал мануал. У меня стоит КОНТРОЛЬ ПО ТАХОМЕТРУ, оборотам обучил.
Я о том что сига ВО ВРЕМЯ запуска проверяет напругу, если меньше 9 вольт (Не путаем с контролем работы двигателя по напряжению), то прекращает запуск и больше не пытается (при чем тут контроль работы двигателя?). И возможно ли это как то обойти.
ЗЫ: Ручная КПП