Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


на холодную троит пока не прогреется, даже не троит а подтраивает, свечи тока смотрел вроде в норме.
решил сдернуть фишку датчика кислорода, даже чек не загорелся, а ехать стала гораздо лучше,утром завел троит по старому.
вопрос знатокам!
чек должен гореть? и кто что думает по поводу троения, и почему стала лучше ехать? я чет не понимаю
кислородник с калины. менял 40тыс назад

чек не горит.
лучше стала ехать наверное из-за того, что мозги адаптировались под той стиль вождения, а при отсутствии лямбды, задействованна другая программа работы двигателя, которая исключила показания с лямбды (смесь без учёта показаний готовится).
а подтраиать может из-за чего угодно. теже свечи, которые вродебы в норме, разная производительность форсунок, разные эл.характеристики катушек, косяки со стороны датчиков (воздуха, ож, МАР,...). ну и т.д.

забыл, колбасит только хх. и на D когда на светофоре, на ходу все нормально. началось после того как по трассе в -25 проехался 140-150 км-ч и тяга как то не очень была в тот день

Добавлено спустя 3 часа 10 минут 30 секунд:
ну а датчик получается умер!

И у меня такое было. В моём случее я поменял ТНВД и электрику настроил (нашол хорошего компьюторщика), после всего этого двигатель зашептал, даже при -32 град. после суток на улеце стал заводиться с первого раза. В этоге как мне обьяснили в сервисе двигатель троил из-за того, что в масло попадал бензин и образовывалось давление испаряющихся газов которым некуда было деться. (такшто проверь нет ли повышения уровня масла и не пахнет он бензином). И еше случай у моего друга был такой, что второго целиддра пробивало катушку зажигания (проверь все катушки). Ну и последнее что по моему может быть, что нехватка кислорода, нужно прочистить впускной колектор + в этоге чистки почистить клапона впуска и заменить маслосьёмные колпачки если машина прошла больше 90 тыс.км. и в этоге чтобы машина не подводила загони в сервис и сделай всё необходимое...

сегодня заметил, что если выключить фары то троит гораздо меньше, но полностью не исчезает.
что же это за хрень?
сегодня не смотря на мороз буду смотреть свечи.

а с оборотами на ххчто у тебя?

прогретая 650-700.
утром 1400. А потом как то резко 1200 ну и по мере прогрева падают, все это время движек троит.
но едет она как то хреновато, ну не так как раньше, и звук какой то грубый

грм по меткам?

летом был по меткам!
а что он мог перескочить?
забыл написать, первые 10 секунд двиг работает ровно, а потом начинает троить

Было также на не родных иридиевых свечах(короче родных).

метки вчера проверил( кстати это можно оказывается сделать ничего не разбирая, кожух легко оттопыривается открутив один болтик на 10) все на местах.
подозрительные свечи заменил.
катушки с виду нормальные, не знаю как их можно проверить.
завел, все тоже самое,причина в чем то другом.
заметил, что если свет не включать прогревочные обороты выше 1300-1400

Подскажите пожалуйста!!!! Заводится хорошо при сильных морозах, после запуска двигатель набирает max 700 - 800 и на них греется, сразу троит, на светофорах на "D" дергаюсь, куда-то пропала "тягя" и в добавок почти в двое увеличился расход!!!!!

ну а после прогрева как? если так же это по ходу свеча или катушка.

огромное спасибо!!! после прогрева также

рано благодаришь, это то с чего я начал бы проверку